Rautatie ei ole läheskään niin turvallinen liikennemuoto kuin se saattaa tuntua ensi silmäyksellä. Täällä on sudenkuoppia ja melko häiritseviä piirteitä. Yksi näistä on käsite "heittää pois". Suurin osa ihmisistä ei ole koskaan edes kuullut tällaisesta tapauksesta. Joten on aika selvittää, mikä tämä ilmiö on sama.
Useimmissa tapauksissa radan lämpötilan vapautuminen tapahtuu, kun rautateillä ei ole junaa. Jos näin tapahtuu kuitenkin ennen junan kulkemista tai rautatieosuudella, jota pitkin juna liikkuu heti tapahtuman aikaan, kauheaa katastrofia ei voida välttää. Viimeksi tällainen tapaus tapahtui Aurora-junan kanssa vuonna 1988. Mikä se on?
Joten radan lämpötilan ylitys on muutos radalla kiskojen lämpötilajännitteen spontaanin purkautumisen seurauksena. Lämpötilaeron vaikutuksesta kisko on kaareva leveydeltään ja pituudeltaan. Vääristymä saavuttaa 0,3-0,5 metriä ja voi esiintyä alueella 20-40 metriä. Negatiivinen prosessi kestää vain 0,2 sekuntia.
LUE MYÖS: Miksi vanhoina aikoina naiset ratsastivat hevosilla sivuttain eivätkä suoraan
Tämän estämiseksi rautateiden asennuksen aikana kiskojen väliin (risteyksessä) on jätettävä rako. Suojaraon parametrit lasketaan sen alueen ilmasto-olosuhteiden perusteella, jolla rautatie kulkee. Lisäksi tien työntekijöiden on jatkuvasti tarkistettava rautatiet. Useimmiten radan poisto tapahtuu kuumalla säällä niillä tieosuuksilla, joilla on jo edustava ikä tai joissa on virheitä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Jatka aihetta lukemalla
mihin japanilaiset suunnittelijat meneväthoukutella turisteja kiertoajeluihin.
Lähde: https://novate.ru/blogs/010620/54725/