Manuaalivaihteisto on perinteisesti autoilijoiden mielestä yksinkertaista, vuosikymmenien ajan todistettua ja samalla erittäin luotettavaa. On sanomattakin selvää, että todellisuudessa asiat eivät ole kaukana niin yksiselitteisistä. Lisäksi markkinoilla on myös suorapuheisia ulkopuolisia, joista kunnollisen kuljettajan tulisi pysyä mahdollisimman kaukana. Nyt puhumme tällaisista edustajista.
1. VOLKSWAGEN 02T
Voit nähdä tämän vaihteiston Volkswagen Polossa ja Skoda Fabiassa. Useimmiten se löytyy 105 hevosvoiman 1,6 litran voimayksiköstä. Suurin ongelma oli, että asennus oli liian helppoa. Kevyillä akseleilla varustettu magnesiumrunko vikaantuu usein huomattavan kuormituksen alaisena, varsinkin jos kone alkaa liukastua. Ensimmäiset "laatikoiden" ongelmat ilmenevät jo 60 tuhannen ajon aikana.
2. HYUNDAI M56CF
Toinen esimerkki suhteellisen vanhan laatikon erittäin epäonnistuneesta käytöstä uusilla, tehokkaammilla yksiköillä. Korealaisten yritystä säästää rahaa ei kruunattu millään hyvällä tavalla autoilijoille. Useimmiten voit nähdä sen KIA Ceed- ja Rio-autoissa vuosina 2005-2011 sekä Hyundai i20- ja Solaris-autoissa vuosina 2005-2014. Manuaalivaihteistolla on paljon ongelmia - melusta ja tärinästä vuotoihin öljytiivisteisiin.
LUE MYÖS: Miksi jotkut autot eivät riitä ajamaan ja 150 "hevosta", kun taas toiset ajavat reippaasti ja 90
3. OPEL M32
Tämä epäonnistunut vaihdelaatikko löytyy monista Opel-, FIAT- ja Alfa Romeo-autoista. Ainoa positiivinen asia M32: ssä on se, että siihen ei ole enää mahdollista törmätä päämarkkinoilla. Manuaalivaihteisto poistettiin käytöstä vuonna 2017. Jälkimarkkinoilla laatikko on kuitenkin edelleen yleinen. Suurin ongelma on laakereiden ja niiden rullien kuluminen.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
4. OPEL F17
Yhteenvetona voidaan todeta, että toinen vanha vaihdelaatikko, joka ilmestyi 1990-luvulla, tulee kuitenkin huolimatta jälkimarkkinoilta kadehdittavalla säännöllisyydellä. Tätä manuaalivaihteistoa löytyy usein useista "ikäisistä" Opel-autoista, joiden moottorit ovat 100-140 hevosvoimaa. Kuten usein tapahtuu, kuvatun yksikön pääongelma on laakereiden tuhoutuminen. Lisäksi F17 kärsii usein vaihde- ja akselivaurioista.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä miksi jotkut autot eivät riitä ajamaan ja 150 "hevosta", kun taas toiset ajavat reippaasti ja 90.
Lähde: https://novate.ru/blogs/090620/54844/