Synkkä kiinalainen nero on tehnyt uskomattoman - polkupyörän ajovalon akuille, joita ei ole tarkoitettu LEDien virtalähteeksi. Mietin, kuinka tämä kiinalaisen ajattelun ihme edelleen toimii.
Tämä ajovalo alle dollarin arvoinen (toimitus on kalliimpaa). Otsikossa sanotaan jonkinlainen hölynpöly: "3000 lumenia", "USB ladattava" ja niin edelleen.
Kuvaus kertoo "Sisäänrakennettu paristo (sisältää 2 2032 litiumparistoa)". Tämä ei tietenkään ole akku, vaan tavalliset CR2032-kolikkoakut. Kaksi kappaletta kytketty sarjaan.
Itse asiassa ajovalaisimen valovirta on keskimäärin 15 lumenia (vain 200 kertaa valehdeltu). Valo on erittäin "kylmää" - 11500K.
Ajovalaisin antaa pienen valopisteen eikä ole kovin sopiva käytettäväksi, mutta olen siitä kiinnostunut ymmärtääksesi, missä tilassa CR2032-paristot voivat toimia (testaan niitä parhaillaan).
CR2032-litiumparisto on suunniteltu erittäin pienille virroille: nimellisvirta 0,4 mA, suurin jatkuva virta 3 mA, suurin impulssivirta 15 mA (lähde).
CR2032-akun nimellisjännite on 3 volttia, kaksi sarjaan - 6 volttia. Kun kytketty 6 V: n virtalähteeseen, ajovalaisin kuluttaa 600 mA ja se on 200 kertaa tämän tyyppiselle akulle sallittu enimmäisvirta. Joten miten se toimii? Ja mikä tärkeintä, kuinka kauan? Oliko se vain muutama minuutti?
Lahjoitin kaksi hyvää IKEA-paristoa, käytin EBD-USB + -laitetta jännite- ja virrankirjaajana ja ratkaisin Kiinan salaisuuden.
Kun ajovalo kytketään päälle ensimmäisen kerran, se kuluttaa 280 mA, paristojen jännite uppoaa 3,58 V: iin (1,79 V kumpikin).
10 sekunnin kuluttua virta laskee 156 mA: iin, minuutin kuluttua 93 mA: iin (jännite on jo 2,96 V).
Näyttää siltä, että muutama minuutti lisää ja ajovalo sammuu, mutta kaikki toimii eri tavalla.
10 minuutin kuluttua virta laskee 47 mA: iin ja jännite laskee 2,8 V: iin (1,4 V kullakin akulla, mikä on yli puolet nimellisjännitteestä).
Lisäksi virran ja jännitteen lasku hidastuu ja ajovalo alkaa palaa suunnilleen tasaisesti: puolentoista tunnin aikana virta laskee 20 mA: iin (jännite 2,7 V).
Kolmen tunnin kuluttua virta laskee 10 mA: iin, jännite 2,6 V.
Kaavio katkaistiin tällöin, koska laite ei voi mitata alle 10 mA: n virtoja, mutta ajovalot palasivat edelleen.
17 tuntia virran kytkemisen jälkeen virta putosi 4 mA: iin, jännite 2,57 V. Ajovalo palaa edelleen melko kirkkaasti.
30 tuntia virran kytkemisen jälkeen virta on 1,9 mA, jännite 2,55 V.
Kaksi päivää myöhemmin (!) Ajovalo on edelleen päällä - virta on 0,9 mA, jännite on 2,52 V.
Kolmen päivän (!!!) jälkeen virta putosi 0,3 mA: iin, jännite 2,46 V.
LED palaa, mutta ajovalot eivät käytännössä anna mitään valoa.
Yllättäen huolimatta paristojen kohtuuttomista käyttötavoista (enimmäisvirran ylittäminen) kymmeniä kertoja, jännitteen lasku yli kaksi kertaa) tämä "tekniikan ihme" toimi jatkuvasti kolmella päivää. Varmasti normaalissa käytössä, kun ajovalo syttyy puoleksi tunniksi tai tunniksi ja sitten paristot "lepäävät", se toimii vielä pidempään.
Voi, nuo kiinalaiset.
© 2021, Alexey Nadezhin
Kymmenen vuoden ajan olen kirjoittanut joka päivä tekniikasta, alennuksista, kiinnostavista paikoista ja tapahtumista. Lue blogini sivustolla ammo1.ru, sisään LJ, Zen, Mirtesen, Sähke.
Omat projektit:
Lamptest.ru. Testaan LED-lamput ja autan selvittämään, mitkä ovat hyviä ja mitkä eivät niin hyviä.
Elerus.ru. Kerään tietoja kotimaisista elektronisista laitteista henkilökohtaiseen käyttöön ja jaan niitä.
Voit ottaa minuun yhteyttä sähkeellä @ ammo1 ja postitse [email protected].