Puskutraktorit ovat nykyään tärkeä työkalu maansiirtoon sekä rakennustyömailla että louhoksissa. On tärkeää, että kone on riittävän tehokas suorittamaan määrätyt tehtävät, jotka muuttuvat jatkuvasti monimutkaisemmiksi. Siksi puskutraktorit parantavat. Otetaan esimerkiksi amerikkalainen Catepillar-puskutraktori. Monet ovat kiinnostuneita siitä, miksi siinä on "kolmiomainen" toukka, eikä perinteinen, kuten muut mallit.
Jos tarkastelemme kotimaisia puskutraktoreita, on tyypillisiä ratoja, joiden takana on johtava takaratas. Samaa mekanismia käytettiin Neuvostoliiton tankeissa. Muuten, saksalaisissa tankeissa toisen maailmansodan aikana tähti sijaitsi edessä, mikä oli vähemmän käytännöllistä, koska vetopyörän tulee olla paikassa, jossa kuorma on suurempi.
Amerikkalaisen Caterpillar-yhtiön insinöörit ottivat huomioon nämä (ja monet muut) raskaiden telaketjuajoneuvojen toiminnan piirteet ja asensivat vetopyörän (takarattaan) päälle. Tällä lähestymistavalla on monia etuja. Ketjupyörän korkean sijainnin takia lika ja kivet eivät pääse suuriin määriin, kuten perinteisen asennon tapauksessa, ja tämän osan kuluminen vähenee. Tavallisissa puskutraktoreissa tähti muutetaan vuoden tai kahden jälkeen, mikä aiheuttaa huomattavia taloudellisia kustannuksia.
"Kolmionmuotoisen" radan yläosa on nyt huomattavan etäisyydellä telarullista. Tämä mahdollistaa vetopyörän ja vetopyörän osittaisen vapauttamisen aksiaalivoimista, joita tapahtuu koneen kääntyessä. Tämän seurauksena laakerit ja hammaspyörät kestävät pidempään. Johtuen siitä, että loppukäytöt ovat nousseet korkeammalle, puskutraktorin pohjan ja maan välinen etäisyys (välys) on kasvanut ja puskutraktorin läpäisykyky on lisääntynyt.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Caterpillar puskutraktorijärjestelmät ovat luotettavimpia maailmassa. Ja sitten herää kysymys: miksi muut yritykset sitten eivät käytä tätä kehitystä. Koska amerikkalaiset ovat patentoineet keksintönsä. Vaikka läsnä oleville kiinalaisille tämä ei ole ongelma, ja he ovat jo alkaneet tuottaa kopioita puskutraktorista.
1900-luvulla insinöörit kokeilivat säiliöiden raitoja. Jatkamalla aihetta:
miksi saksalaisilla "Panthereilla" ja "Tiikereillä" oli porrastettu jäähallien järjestely.
Lähde: https://novate.ru/blogs/040720/55167/