Ankkuri on ollut olennainen osa alusta laivanrakennuksen alusta lähtien. Ja jos muinaisina aikoina, kun alukset eivät olleet liian suuria, ankkurin sijasta käytettiin valtavaa kiveä, nyt se on erillinen rakenne. Riippumatta siitä, mitä tarkalleen ja milloin käytettiin, tämän elementin tarkoitus on sama - pitää alus yhdessä paikassa niin, ettei tuuli, virta, nousuvesi tai laskuvesi kuljeta sitä. Mikä on syy siihen, että suhteellisen pieni ankkuri, jonka paino on paljon pienempi kuin aluksen itsensä, pystyy pitämään sitä.
Niin sanottu pitovoima on ankkurin maahan kantama voima. Sen suhdetta ankkurin massaan kutsutaan pitovoiman kertoimeksi.
Suoraan kuvatun voiman osalta se määräytyy kahdella tekijällä: ankkurin, joka on maassa, ja merenpohjassa olevan ankkurin ketjulla. Toinen tekijä on merkittävämpi kuin ensimmäinen. Ankkuri ei voi täyttää toimintaansa täysin, jos se lasketaan tiukasti pystysuoraan. Jotta se toimisi, tarvitset myös erittäin raskaan ketjun, joka makaa pohjassa. Sen pituus on usein kymmeniä metrejä. Kolme komponenttia mahdollistaa aluksen pitämisen vaaditussa kohdassa: ankkurikoukku, itse ankkurin paino ja ketju.
On myös ymmärrettävä, että ankkurin ei tarvitse pitää aluksen massaa. Archimedeksen tunnettu vahvuus kompensoi painon täysin. Tämän seurauksena tätä pidätyselementtiä on vastustettava yksinomaan alusta kuljettavalla voimalla (virta, tuuli jne.).
Ankkurin painon laskemiseksi sekä sen mitat on otettava huomioon aluksen mitat ja sen vetoisuus. Raskain ankkureista voi painaa neljäkymmentä tonnia.
Ajan myötä alukset saivat suurempia kokoja, joten ankkureita alettiin painaa ketjun kanssa. Tämän elementin nostamiseksi tarvitaan myös erityinen mekanismi - kierre, jossa on tuulilasi, jolla on erilainen varren sijoitus. Nykyaikaiset ankkurit nostetaan sähkömoottoreilla tai hydraulimekanismeilla.
SE ON KIINNOSTAVAA: Miltä amerikkalaiset traktorit näyttävät sisältä, mikä on parempi kuin monet huoneistot
Joskus jarrut epäonnistuvat, mikä johtaa ankkurin ja tarkoituksen menetykseen, ja tässä on jo hyvä, että kaikki selviytyivät. Ankkuriketjun pituus lasketaan jousina, joista kukin on 25 tai 27,5 m. Kaarien lukumäärä on yhteensä viidestä kahteentoista. Kenters-nimiset linkit toimivat liitoselementteinä, ja jotta ne näkyisivät, ne on merkitty maalilla. Näiden elementtien avulla määritetään ankkuriketjun se osa, joka lasketaan veteen.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Ketjun pituus voi olla vaikuttava - jopa kaksisataa metriä tai jopa enemmän. Vuonna 1959 g. Neuvostoliiton tutkimusalus "Vityaz" teki ennätyksen, jota kukaan ei koskaan rikkonut. Hänen mukaansa parkkipaikan syvyys oli 9600 m. Mutta silloin ei käytetty ketjua, vaan erityistä kaapelia. Yläosassa sen paksuus oli 25 millimetriä ja alapuolella neljätoista. Kaapeli tehtiin paksummaksi ylhäältä, koska se oli tarpeen kestää suuri massa.
Jatka aihetta, lue, mistä tuli ilmaisu "Rotat pakenivat alukselta".
Lähde: https://novate.ru/blogs/200920/56089/