Saksan Stuck-sukelluspommittaja oli yksi luokkansa parhaista lentokoneista toisen maailmansodan aikana. Kaikilla sodan rintamilla kukaan maan päällä ei halunnut nähdä tätä konetta horisontissa. Sekä Neuvostoliiton että liittolaisten sotilaat kaikista saksalaisista lentokoneista olivat vähiten "iloisia" Junkersin ulkonäöstä. Kuinka pommikone onnistui voittamaan niin synkän maineen itselleen.
Saksan tärkeimmän sukelluspommikoneen historia toisen maailmansodan aikana alkoi vuonna 1934. Sitten kuuluisat yritykset kuten Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado ja Junkers osallistuivat kilpailuun lentokoneiden valmistusoikeudesta. Viimeinen voitti. Mikä oli jopa yllättävää, koska 1930-luvun alkupuoliskolla Ju.87 oli lentokone, lievästi sanottuna epäselvä saksalaisten komentojen silmissä. Auto yhdisteli dynaamisesti vanhentuneita ja innovatiivisia ratkaisuja. Silmiinpistävä esimerkki epäselvästä päätöksestä oli ei-sisäänvedettävä alusta, joka ei sallinut 87: n saavuttaa todella ennätysnopeutta, vaikka vahvistetut yksiköt asennettaisiin vuonna 1938.
Mielenkiintoinen fakta: Näitä lentokoneita kutsuttiin "Stukasiksi" saksalaisen lyhenteen Stuka = Sturzkampfflugzeug - sukelluspommikone takia
Ju.87 debytoi vuonna 1936 Espanjan sisällissodan aikana. Ja siellä kaikista näennäisistä puutteista ja epäilyttävistä päätöksistä huolimatta auto näytti parhaan puolensa. "Junkereita" käytettiin yhtä menestyksekkäästi Puolan ja Norjan miehityksen sekä Belgian, Ranskan ja Alankomaiden hyökkäyksen aikana. Hyvin nopeasti Ju.87 miehitti "lentävän tykistön" kapealla, jonka päätehtävä oli vihollisen kohteiden nopea ja odottamaton tuhoaminen puolustuksen etulinjassa.
Sodan aikana Ju.87 ohitti kirjaimellisesti kaikki rintamat, joihin Saksa osallistui. Lentokone osallistui vihollisuuksiin Balkanilla, Afrikassa, sitä käytettiin aktiivisesti itärintamalla Neuvostoliittoa vastaan ja sitten toisella rintamalla Englannin, Ranskan ja Yhdysvaltojen liittoutuneita vastaan. 87-luvun tuotanto lopetettiin vasta vuonna 1944, mutta saksalaiset käyttivät loput edustavassa määrässä "sukelluspommittajia" konfliktin viimeiseen päivään asti.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Ju.87 sai synkän maineensa Neuvostoliiton armeijan keskuudessa vuonna 1941, jolloin puna-armeija menetti sarjan tappioiden seurauksena oikeutensa ilmavirtaan. Usein sodan ensimmäisenä vuonna Stuka pystyi toimimaan etulinjassa melkein rankaisematta, mikä antoi natsien mahdollisuuden käyttää sukelluspommittajia mahdollisimman tehokkaasti. Pommitus 50 kilogramman pommilla leikkasi usein haavoittuneita ja tappoi kokonaiset puna-armeijan osastot. Viimeinen asia, jonka monet esi-isistämme kuulivat, oli "Stuka" -sukelluksen ulvonta, jolla kone lähti huipustaan pudottaakseen pommeja. Junkersin kohtalokas pilli ilmestyi erityisten ilmajarrujen toiminnan seurauksena.
Tilanne alkoi kuitenkin muuttua ratkaisevasti vuonna 1942. Kun Neuvostoliiton ilmavoimat rakennettiin uudelleen ja rintama vakiintui ja ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön, Stukasin kohtuuton tehokkuus alkoi nopeasti heikentyä.
Jatka aihetta lukemalla ainoa 4-sylinterinen Wehrmacht-moottoripyörä: miksi hänestä oli tarkoitus tulla todellinen legenda.
Lähde: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Yulin: kuinka huippusalainen ydinsukellusvenetukikohta löydettiin satunnaisen otoksen avulla
2. 7 vähän tunnettua Neuvostoliiton maastoajoneuvoa, jotka voittivat vaivattomasti mutaa ja esteitä
3. Mitä outoja hattuja afgaanilaiset mujahideenit käyttivät päänsä päällä?