Toisen maailmansodan moottoripyörien osalta on ensinnäkin syytä muistaa BMW: n "klassiset" saksalaiset moottoripyöräilijät. Todellisuudessa Wehrmachtin paras moottoripyörä oli tunnettujen "baijerilaisten" luoma luomus. Lisäksi tämä kaksipyöräinen ajoneuvo oli ainoa 4-sylinterinen kuljetusmuoto, jota kuvattiin natsien armeijan palveluksessa.
Aikaisemmin Saksassa oli koneenrakennusyhtiö Zundapp, joka 1900-luvun puolivälissä oli tunnettu ja suosittu vähintään pahamaineinen BMW. Zundapp perustettiin vuonna 1917. Sodan jälkeen Nürnbergin yritys alkoi kokea taloudellisia vaikeuksia. Ensinnäkin laitos muutettiin Müncheniin, ja vuoteen 1984 mennessä yritys oli mennyt konkurssiin kokonaan. Samanaikaisesti Kiinan viranomaiset ostivat sen 16 miljoonalla Länsi-Saksan markalla. Eloonjääneet kokoonpanolinjat purettiin ja vietiin Kiinan kaupunkiin Tianjiniin. Siellä heidät koottiin uudelleen perustamalla uusi yritys, Tianjin Motorcycle Co. Alkuperäinen Zundapp on toiminut historiansa ajan "halvan ja iloisen" periaatteella. Yritys saavutti suurimman menestyksen vuoteen 1933 mennessä, kun se oli luonut kaksi kiinteää moottoria K-600 ja K-800 -indekseillä.
Molemmat moottorit olivat melko tehokkaita 4-sylinterisiä nyrkkeilijöitä. Toimii yhdessä tehtaan 4-vaihteisen vaihteiston kanssa. K-800-asennuksen huipputeho saavutti 22 hevosvoimaa. Se oli merkittävä saavutus moottoripyörämoottoreille viime vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. Samaan aikaan "K" -sarjan yksiköitä oli helppo huoltaa, luotettavia ja halpoja. Oli vain ajan kysymys selvittää, milloin Zundapp-polkupyörät ja moottorit vetoavat Wehrmachtiin. Ja tämä tapahtui toisen maailmansodan aattona vuonna 1937.
Heidän tarpeisiinsa Wehrmacht alkoi ostaa Zundapp K-800 -moottoripyöriä, jotka saivat hakemistoonsa W-kirjaimen. Kun otetaan huomioon tämän ajoneuvon ulkonäkö, käy selväksi, että insinöörit pyrkivät tekemään siitä mahdollisimman yksinkertaisen, mutta samalla melko luotettavan. Siviiliversio ei loistanut liikaa "mielenkiintoisilla ylijäämillä", ja armeijan mallilta puuttui kokonaan muutama etu. Moottoripyörä osoittautui kaikin puolin ankaraksi, mutta se selviytyi annetuista tehtävistä kerran tai kahdesti, mikä itse asiassa vaadittiin komennolla.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Tämän seurauksena Zundapp K-800: sta tuli Wehrmachtin massiivisin moottoripyörä. Sodan aikana heidät otettiin innokkaasti palkinnoksi. Toisen maailmansodan päätyttyä monet näistä moottoripyöristä vietiin Neuvostoliittoon korvauksena aiheutuneista vahingoista. Saksassa koko ajan valmistettiin yli 7,5 tuhatta Zundapp K-800 W -laitetta. Ainoa heikko kohta saksalaisessa mestariteoksessa oli se, että sen voimalaitos riitti helposti kynttilöitä.
Jatka aihetta lukemalla kuinka yksi Neuvostoliiton pahimmista moottoripyöristä voitti valtakunnallinen tunnustaminen.
Lähde: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. 3 edullista tapaa poistaa naarmut ja lasit
2. 7 vähän tunnettua Neuvostoliiton maastoajoneuvoa, jotka voittivat mutan ja esteet vaivattomasti
3. Mitä outoja hattuja afgaanilaiset mujahideenit käyttivät päänsä päällä?