Polttomoottorin keksiminen ja sitä seuraava kehitys oli yksi suurimmista saavutuksista ihmisen tekniikka, joka on merkitykseltään ja mittakaavaltaan verrattavissa pyörän keksimiseen kaukainen menneisyys. Polttomoottoria voidaan käyttää monenlaisilla polttoaineilla, mutta sen kolme päätyyppiä ovat öljytuotteet, kuten kerosiini, diesel ja bensiini. Jos kaikki yllä oleva on valmistettu "mustasta kullasta", niin mikä ero on ollenkaan?
Hiilivedyt ovat valtava aineluokka, jota louhitaan ja tuotetaan käytettäväksi energiaa tuottavien voimansiirtojen polttoaineena. Maailmassa tuotetaan päivittäin useita tonneja erilaisia hiilivetyjä. Näitä ovat paitsi bensiini, diesel ja kerosiini. Hiilivedyt sisältävät myös sellaisia aineita, jotka kaikki kuulevat, kuten propaani, metaani ja butaani. Miksi on tärkeää tietää? Koska kaikenlaiset kaasusta ja öljystä saatavat polttoaineet sisältävät kemiallisessa rakenteessaan hiiltä - C: tä ja vetyä - H (itse asiassa, mistä se sai nimensä!).
Kemian kannalta kaikki ihmisen tuottamat hiilivedyt eroavat ensisijaisesti kemiallisten ketjujen pituudelta. Toisin sanoen kaikki nämä aineet ovat samanaikaisesti hyvin samankaltaisia ja samalla hyvin erilaisia. Tuomitse itse: CH4 on metaani, C4H10 on butaani, C3H11O2 on bensiini. Samaan aikaan on olemassa paljon kaavoja bensiinille, kerosiinille ja dieselpolttoaineelle. Ne muuttuvat (muuttuvat monimutkaisemmiksi) polttoaineen laadun parantuessa. Yksinkertaisin bensiiniketju näyttää С7Н16, ja monimutkaisin alkaa С11Н24.
Siten suurin ero polttoaineiden lajikkeiden ja tuotemerkkien välillä on niiden kemiallisten ketjujen monimutkaisuus. Jos C11-bensiini on melkein raja, petroliketjut alkavat vain C12: sta ja voivat saavuttaa arvot C16: ssa. Dieselpolttoaineella on vielä korkeammat C- ja H-pitoisuudet, ja rakenne on vielä monimutkaisempi. Kaikki tämä johtuu suoraan polttoaineen tuotantotavasta. Siten sanoen yksinkertaisimmalla kielellä: mitä monimutkaisempi rakenne, sitä enemmän energiaa tällainen polttoaine antaa palamisen aikana. Totta, käytännössä kaikki ei ole niin yksinkertaista, koska on vielä paljon erilaisia kriteerejä, jotka riippuvat tuotantokustannuksista ja tarve mukauttaa polttoaine erityisiin käyttöolosuhteisiin moottoreiden teknisten vaatimusten ja puhtausindikaattoreiden mukaan pakokaasu.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Tämän seurauksena polttoaineen tehokkuus, sen tuotantokustannukset, käytön helppous ja turvallisuus sekä puhtaus tulevat vastavirtaan. Kaikki tämä saa ihmiskunnan käyttämään tähän päivään saakka erilaisia polttomoottoreiden polttoaineita. Tämän seurauksena bensiini on helpoin tuottaa ja samalla tehokkain polttoaine. Dieselpolttoaine saadaan öljystä sen jälkeen, kun bensiini on uutettu siitä. Yleensä kerosiini on tehokkuudeltaan paljon parempi kuin bensiini, mutta sen tuottaminen ei ole niin kannattavaa myös siksi, että se saadaan öljystä samalla tavalla kuin dieselpolttoaine, ei primäärisen, vaan toissijaisen käsittely. Toisin sanoen petrolin tuotannossa sinun on vielä hankittava bensiiniä.
Jatka aihetta lukemalla kuinka monta litraa on yksi öljytynnyri.
Lähde: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. DShK - Neuvostoliiton tärkein raskas konekivääri, jota käytetään edelleen
2. 7 vähän tunnettua Neuvostoliiton maastoajoneuvoa, jotka voittivat mutan ja esteet vaivattomasti
3. Mitä outoja hattuja afgaanilaiset mujahideenit käyttivät päänsä päällä?