Viisi aikamme valtavaa alusta, joihin verrattuna Titanic näyttää pelastusveneltä

Laivanrakennus saavutti apoteoosinsa 1900 -luvulla. On vaikea kuvitella, että tulevaisuudessa ihmiskunta rakentaa vielä suurempia aluksia - niin suuria ovat modernit. Maailmassa on paljon suuria aluksia. Todella suuria ei kuitenkaan ole. Niiden arvo ei ole edes miljoonia, vaan miljardeja. Niiden luominen on prosessi, joka muistuttaa avaruusaluksen rakentamista.

1. Supertankit

Tämä ajatus hylättiin nopeasti. | Kuva: ucrazy.ru.

Öljyntuotannon kehitys 1900 -luvulla vaati laivanrakentajia luomaan uusia, uskomattoman suuria säiliöaluksia raaka -aineiden kuljettamiseen. Suurimmat niistä luotiin 1970-1980 -luvulla - Batillus ja Knock Nevis. Totta, ajatus supertankereista oli hylättävä nopeasti, koska he eivät voineet kävellä Suezin ja Panaman kanavia pitkin niiden hirvittävän koon vuoksi.

Ne korvattiin pian pienemmillä mutta silti vaikuttavilla säiliöaluksilla. TI -luokan aluksia pidetään nykyään suurimpina. Nämä alukset ovat TI Europe, TI Asia, TI Africa ja TI Oceania. Jokaisen hinta on 90 miljoonaa dollaria. Niiden kuormitettu siirtymä saavuttaa 509,5 tuhatta tonnia. Niiden suurin nopeus on 30 km / h.

2. Konttialukset

Jättiläiset konttialukset ovat yleensä samanlaisia ​​kuin säiliöalukset sillä ainoalla erolla, että niiden rahti on täysin erilainen. Tämän luokan suurimpia aluksia rakentavat parhaillaan Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Jättiläinen konttilaiva maksaa keskimäärin 100–140 miljoonaa dollaria.

Suurin osa näistä aluksista on varustettu MAN -dieselmoottoreilla, joiden teho on vähintään 80 000 hevosvoimaa. Ladatun konttilaivan tilavuus on noin 197 tuhatta tonnia. Suurien alusten suurin nopeus on 42 km / h. Suurin kuormitus - 19 224 20 lb: n merikonttia.

3. Kelluvat kaivot

Ei tunnetuin, mutta erittäin tärkeä nykyaikaisten superlaivojen luokka. Suurin esimerkki kelluvasta ja tuottavasta kaasu- ja öljysäiliöstä on Prelude FLNG. Ainutlaatuinen muotoilu voi tuottaa kaasua ja mustaa kultaa siellä, missä se on mahdotonta tehdä klassisilla offshore -alustoilla merenpohjan syvyyden tai monimutkaisuuden vuoksi. Ainoa "mutta" johtuu siitä, että Prelude -tyyppiset alukset eivät pääsääntöisesti pysty liikkumaan itsenäisesti ja niitä vedetään paikasta toiseen monien hinaajien avulla. Tämän alustan siirtymä on 600 tuhatta tonnia.

4. Risteilyalukset

On mahdotonta olla muistamatta risteilyaluksia, jotka ovat myös superlaivoja. Nykyään linja -autoja ei ole vähemmän kuin lentotukialuksia tai säiliöaluksia. Kuitenkin perheen silmiinpistävin edustaja voidaan turvallisesti pitää Oasis of the Sea, joka lanseerattiin vuonna 2009. Tämä 15-kannellinen alus, jonka tilavuus on 225 000 tonnia, kuljettaa 2200 miehistön jäsentä ja jopa 6 880 matkustajaa. Alusta käyttää Wartsilan voimalaitos, jonka teho on 132 tuhatta hevosvoimaa. Suurin ajonopeus on 42 km / h.

>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<

5. Lentotukialukset

Ehdottomat jättiläiset, modernin laivanrakennuksen titaanit! Kaikkien nykyaikaisten laivanrakennusten historian suurin lentotukialus luotiin Yhdysvaltoihin vuonna 2017. Laivan nimi oli Gerald Ford. Tämän kelluvan kolossin luominen maksoi Yhdysvaltojen budjetille 13 miljardia dollaria. Mielenkiintoista on, että lentotukialusta ei rakennettu absoluuttisen projektin mukaan, vaan vain Nimitz-luokan lentotukialuksen perusteellinen modernisointi. Laivan voimalaitoksen kokonaisteho saavuttaa 350 000 hevosvoimaa. Lentotukialuksen siirtymä on 107 tuhatta tonnia. Suurin ajonopeus on 56 km / h. Tällä hetkellä toisen sellaisen rakentaminen on käynnissä Yhdysvalloissa.

Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea kuinka vedenalainen museo rakennetaan laivan ympärille Amsterdamiinjoka upposi yli 270 vuotta sitten.
Lähde: https://novate.ru/blogs/010121/57315/

SE ON KIINNOSTAVAA:

1. Miksi kiinalaiset alkoivat luopua polkupyörien käytöstä massiivisesti

2. Lyijysade: 50 kierroksen pistooli, joka tekee haarniskasta hyödyttömän

3. 6 Venäjän kaupunkia, joiden väestö vähenee väistämättä, ja pian ne tyhjenevät