Neuvostoliiton ilmailuala ei ehkä ollut maailman paras, mutta se oli ehdottomasti yksi viidestä (ellei kolmesta) absoluuttisesta johtajasta markkinoilla. Lisäksi Neuvostoliiton insinöörit olisivat voineet antaa vahvan ja mielenkiintoisen suunnittelun koneelle, joka olisi todella edistyksellinen ja innovatiivinen. Tämä on täsmälleen tilanne Tu-144-ylisuurilla matkustajalentokoneella. Valitettavasti kirkkaasta alusta huolimatta hankkeen kohtalo osoittautui surulliseksi. Mitä tapahtui?
Äänen ei tarvinnut ohittaa Tu-144: ää, vaan myös sen suora länsimainen kilpailija Concorde. Ja tässä ei ole kyse niinkään lentokoneiden nopeudesta, vaan siitä hetkestä, kun ne vapautetaan sarjaan. Tu-144 teki ensimmäisen koelennon 31. Niinpä Neuvostoliiton mallista tuli ensimmäinen kaupallinen matkustajalentokone, joka pystyi ylittämään ääniesteen.
On ymmärrettävä, että sotilasilmailun kehittyessä ja yliäänen taistelukoneiden tullessa ajatus yliäänisestä matkustajalentokoneesta ehdotti itseään. Se innosti insinöörien ja suunnittelijoiden mieliä rautaesiripun molemmin puolin. Tämän seurauksena vuonna 1963 annettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus, joka käski luoda yliäänisen matkustajakoneen, jonka lentoonlähtövoima on vähintään 20 tonnia. Kuznetsovin suunnittelutoimisto ryhtyi heti toimintaan, ja vähän myöhemmin Tupolevin suunnittelutoimisto liittyi projektiin.
He päättivät toteuttaa vuorauksen projektin hännätön matala siipirakenne ja komposiittinen delta-siipi. Samanaikaisesti kehitettiin useita vaihtoehtoja tuleville lentokoneille kerralla. Jokainen näistä on testattu parhaan asettelun määrittämiseksi ja valitsemiseksi. Luonnos valmistui vuonna 1965, minkä jälkeen insinöörit siirtyivät syvään kehitykseen. Ensimmäinen kone oli valmis talveksi 1967. Tu-144 koottiin Voronežissa, minkä jälkeen se toimitettiin Moskovan lähellä sijaitsevaan Žukovskiin Mi-10-nosturikopterin avulla.
Tu-144: n matkanopeus oli 2 500 km / h. Lentoetäisyys oli 6500 km. Optimaalinen lentoonlähtöpaino on 130 tonnia. Koneen olisi suoritettava työlennot 20 km: n korkeudessa. Lentokoneessa oli neljä NK-144-moottoria. Alukseen mahtui 121 matkustajaa. Yksi 144: n tyypillisimmistä ulkoisista piirteistä oli epätavallinen ohjaamo, jonka nenä pystyi pudottamaan. Ensimmäinen esivalmistuslentokone valmistettiin vuoden 1971 alussa. Tähän mennessä T-144 oli jo lentänyt 231 lentoa. Kaikki sujui liian hyvin.
Ja niin, 3. heinäkuuta 1973 Tu-144: n esityksen aikana Le Bourgetin lentonäyttelyssä tapahtui katastrofi. Esittelylennon aikana linja -auto kaatui. Kuusi miehistön jäsentä kuoli ja kahdeksan muuta maassa. Tapahtuman jälkeen yliääninen ilmailuhanke oli lähes jäässä. Lentokone lähetettiin tarkistettavaksi, minkä seurauksena Tu-144 teki uuden lennon vasta 26. joulukuuta 1975 toimittaen postia Moskovasta Alma-Atalle. Sen jälkeen aloitettiin myös ensimmäiset matkustajalennot. Totta, huolimatta Neuvostoliiton hallituksen suurista suunnitelmista, he rajoittuivat vain yhteen suuntaan, samaan reittiin Moskova - Alma -Ata.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Valitettavasti Tu-144 ei ollut tarkoitettu vakiinnuttamaan asemansa kotimaan lentoliikenteessä. Hankkeen historian aikana valtava määrä juonitteluja tapahtui noin 144. päivänä. Kaikki maan byrokraattisessa laitteistossa eivät halunneet uuden vuorauksen ilmestymistä ja laittivat suoraan puolan pyöriin, häiritsemällä kehitystä ja testausta eri vaiheissa. Se, että matkustajalentojen liput maksoivat hänelle 68 ruplaa, kun taas tavallisen koneen samanlaisen lennon lipun hinta oli 48 ruplaa, ei puhunut uuden Tupolevin puolesta. Lopuksi 23. toukokuuta 1978 tapahtui toinen koeajoneuvo -onnettomuus, joka johti kahden testilentäjän kuolemaan. Tämä tapahtuma lopulta lopetti kotimaisen yliäänisen ilmailun hankkeen. Ulkomaisella Concordella ei kuitenkaan käynyt paljon paremmin, eikä myöskään markkinataloudessa ollut sijaa supernopealle ja kalliille lentokoneille.
Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä projekti "Pygmy": miksi lentosukellusvenettä ei otettu käyttöön.
Lähde: https://novate.ru/blogs/271220/57258/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Viisi aikamme valtavaa alusta, joihin verrattuna Titanic näyttää pelastusveneltä
2. Lyijysade: 50 kierroksen pistooli, joka tekee haarniskasta hyödyttömän
3. 6 Venäjän kaupunkia, joiden väestö vähenee väistämättä, ja pian ne tyhjenevät