Ka-50-helikopteri oli yksi Neuvostoliiton lentokoneen suunnittelijoiden parhaista kehityksistä. Hankkeen alusta lähtien oli selvää, että tällä lentävällä koneella on suuri ja loistava tulevaisuus. Ironista kyllä, Ka ei onnistunut hyödyntämään potentiaaliaan edes 50%. Ensinnäkin tämän ei sallittu tehdä erittäin valitettavaa vapautumisaikaa, joka osui samaan aikaan Neuvostoliiton maan romahtamisen kanssa. Huolimatta siitä, että 50. osallistui innokkaasti toiseen Tšetšenian sotaan, helikopteri poistettiin lopulta käytöstä. Miksi hän joutui tällaiseen kohtaloon?
Ehkä menestyneimmän kotimaisen helikopterin historia alkoi vuonna 1976. "Musta hai" luotiin Kamovin suunnittelutoimistossa. Sergei Mikheev valvoi uuden iskuauton luomista Neuvostoliiton armeijalle. Hankkeeseen pantiin alusta alkaen erittäin rohkeita ja monessa suhteessa innovatiivisia teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta Ka-50: stä saatiin tehdä todella ainutlaatuinen ja erittäin valtava ase. Kaikki tämä pelasi kuitenkin julman vitsi helikopterilla: Akula hyväksyttiin, mutta se ei koskaan ilmestynyt Neuvostoliiton armeijaan. Näitä koneita valmistettiin koko ajan vain 17 kappaletta.
Paradoksaalista, koska se saattaa tuntua ensi silmäyksellä, Ka-50 oli kaikesta monimutkaisuudestaan huolimatta erittäin taloudellinen helikopteri. Ei, auto maksoi paljon, mutta sillä oli yksi valtava plus muiden maiden vastaaviin helikoptereihin verrattuna - yksipaikkainen. Alusta alkaen projekti luotiin yhden ohjaajan valvonnassa, mikä pienensi huomattavasti koneen kokoa ja pakotti myös yhden lentäjän kahden sijasta koulutettavaksi. Ka-50: n taistelutehokkuuden ei pitänyt kärsiä, mutta armeijan menetykset ajoneuvon kuoleman sattuessa vähenivät vakavasti. Ensinnäkin siksi, että isänmaa menetti kaksi kertaa vähemmän pätevää henkilöstöä.
Totta, kaikki oli yksinkertaista vain teoriassa. Itse asiassa ihmisen on äärimmäisen vaikea selviytyä hyökkäyshelikopterista yksin. Voimme sanoa, että Ka-50 oli aikaansa edellä, helikopteri tarvitsi tekoälyä. Neuvostoliiton insinöörit kuitenkin ratkaisivat ongelman ilman häntä asentamalla uusimman havaintojärjestelmän koneeseen. Samaan aikaan pilotteja "Sharks" olisi pitänyt ohjata Ka-29-tiedusteluhelikoptereiden ohjauksessa. Jälkimmäinen löysi kohteen turvalliselta etäisyydeltä ja lähetti sitten tiedot lakko -ajoneuvossa. Muuten, juuri näin Ka-50 toimi ainoan taistelukampanjansa aikana Tšetšeniassa. Samaan aikaan sen erinomainen nopeus, ohjattavuus ja varkaus helikopterin standardien mukaan auttoivat uutuusvoittoa voittaa vihollisen ilmapuolustuksen toiminta -alueen.
Kun kokonaislähtöpaino on 10,8 tonnia, Black Shark pystyi helposti kiihtymään 350 km / h nopeuteen ja sukelluksen aikana nopeus voi nousta 390 km / h. Tämä teki Neuvostoliiton kehityksestä nopeimman tuotantohyökkäyshelikopterin maailmassa. Lisäksi viimeisimmän asettelumallin käyttö antoi auton suorittaa "silmukan" ja jopa lentää taaksepäin nopeudella 90 km / h. Mutta tärkeintä on, että "Sharilla" oli ilmiömäinen nousunopeus - 30 m / s täydellä työntövoimalla.
Ka-50 oli innovatiivinen myös lentäjien turvallisuuden suhteen. Ensimmäistä kertaa historiassa Neuvostoliitossa he pystyivät varustamaan helikopterin katapultin istuimella. Lentäjät voivat jättää auton tällä tavalla nopeudella jopa 400 km / h ja missä tahansa korkeudessa. Samaan aikaan panssari suojaa luotettavasti helikopteria ja sen lentäjää 12,7 mm: n laukauksilta. Koneessa oli kaksi TV3-117K-kaasuturbiinimoottoria, joiden kokonaisteho oli 4400 hv.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Valitettavasti auto osoittautui aikansa liian mullistavaksi, ja tämä oli tärkein syy siihen, miksi Ka-50, joka voitti kaikki osavaltion kilpailut, lopulta väistyi Mi-28: lle. Pääasiassa armeija oli hämmentynyt perämiehen puuttumisesta ja tarpeesta käyttää apulaitetta Ka-29. Monissa tilanteissa tämä yhdistelmä heikensi vakavasti "Sharin" taktisia ominaisuuksia. Tämä teki lopulta Ka-50: stä Ka-52: n ja lisäsi toisen sijan navigaattorille. On kuitenkin täysin selvää, että tekoälyn kehityksen myötä yksipaikkaiset hyökkäyshelikopterit saavat kuitenkin oikeuden olla olemassa sotilasasioissa.
Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä mikä on Neuvostoliitto helikopteri Mi-26.
Lähde: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Naton lentokoneen vasara: mikä on Neuvostoliiton ZSU "Shilka"
2. Lyijysade: 50 kierroksen pistooli, joka tekee haarniskasta hyödyttömän
3. 6 Venäjän kaupunkia, joiden väestö vähenee väistämättä, ja pian ne tyhjenevät