1. Hyundai ix35
Nykyään tätä autoa ei muisteta usein, mutta viisi vuotta sitten se oli todellinen markkinapommi. Mutta kuten tiedät: mitä korkeammalle nouset, sitä enemmän kaadut. Erittäin hyvä katumaasturi myynnin alussa houkutteli monia maanmiehiä edulliseen hintaan, rikkailla varusteilla ja hyvällä täytöllä. Auto voisi ylpeillä erinomaisesta sisätilasta. Kaikki sujui liian hyvin.
Hyundai ix35: n pahin osoittautui 2 litran voimayksiköiksi, jotka alkoivat hajota häpeämättömästi jo noin 70 tuhannen kilometrin kohdalla. Katalyytti käyttäytyi myös inhottavasti. Lukuisia, vaikkakin vähemmän merkittäviä ongelmia havaittiin hyvin pian. Kuitenkin lopulta monet kuljettajat yksinkertaisesti tekijöiden yhdistelmän vuoksi pääsivät eroon tästä tekniikan ihmeestä.
2. Audi q7
Tähän mennessä tätä autoa ei ole valmistettu 4 vuoteen, joten Audi Q7: n ehdoton enemmistö asuu jälkimarkkinoilla. Siihen asti auto oli kuitenkin täydellisessä kunnossa suhteessa tähän markkinasegmenttiin. Monet omistajat vaihtavat Q7: tä 6-18 kuukauden kuluessa ostopäivästä. Ja samaan aikaan tämä koski myös täysin uusia autoja. Kotimaisia kuljettajia syrjäytti massiivisesti autosta paras moottori, ongelman ajoitus ja huolto yksinkertaisesti tähtitieteellisellä hinnalla.
Siitä huolimatta olisi virhe ajatella, että Audi Q7 on huono auto. Itse asiassa auto osoittautui melko kiinteäksi. Edellyttäen, että se on sellainen vain niille kuljettajille, jotka ovat valmiita käyttämään siihen paljon rahaa. Vahvuuksista: pieni hinta itse autolle, hyvä tyylikäs muotoilu, erittäin rikas varustus.
3. Skoda yeti
Erittäin suosittu crossover, joka sai suuren suosion kotimarkkinoilla melkein heti sen ilmestymisen jälkeen vuonna 2009. Uudistaminen vuonna 2013 antoi Yetille uuden mukavan sisustuksen. Sitten insinöörit kävivät täytteen läpi. On huomattava, että myös tämän jälkeen auto pysyi (ja on edelleen) erittäin sopiva crossover kaikissa tilanteissa. On kuitenkin yksi iso "mutta" - tämä on auton moottori.
Kotitalouksien avoimissa tiloissa olevat 1,8 TSI -moottorit osoittavat itseään erittäin huonosti. 120 tuhannen kilometrin mittarilukema ilman suuria korjauksia on jo saavutus tällaiselle asennukselle. Samaan aikaan moottorin suurin ongelma on jossakin yksinkertaisesti ilmiömäisessä "maslogerissa". Tällaisella moottorilla kannattaa käydä palvelussa 30 tuhannen kilometrin välein. Tämä haitta tekee Yetistä usein vierailijan "toissijaiseen asuntoon".
Sekä: Mercedes E-luokka
Toisaalta Mercedes E-sarjan linja-auto on erittäin suosittu, ja on todella jotain mistä rakastaa heitä. Tietenkin vain ne, joilla on riittävästi rahaa komean saksalaisen miehen hankkimiseksi, voivat arvostaa heitä. Köyhimpien ihmisten yksityisten käsien lisäksi E-luokka voidaan usein nähdä turvallisuusviranomaisten ja valtion virkamiesten käytettävissä. Ehdoton plus kaikille sarjan autoille on rikas varustus, ylellinen muotoilu, dynamiikka ja käsiteltävyys oikealla tasolla.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Kuitenkin Mercedes E-luokka ei ole ilman sudenkuoppiaan. Tai tarkemmin - ei ilman "moottoritilaa". Suhteellisen heikot yksiköt tämän luokan autoihin ja ehdottoman epäluotettava ajoitusmekanismi, männät ja venttiilivarren tiivisteet. Kaikki tämä laskee moottorin resurssipalkin 150-180 tuhanteen kilometriin. 1,8 litran yksiköillä varustetut mallit voivat hajota jopa 40-50 tuhannen mittarilukeman kanssa. Kaikki tämä tekee tästä Mercedesistä usein vierailijan jälkimarkkinoilla, ja auto myydään erittäin alennettuun hintaan.
Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä 5 auton korin väriämissä lika on vähiten näkyvissä.
Lähde: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Viisi aikamme valtavaa alusta, joihin verrattuna Titanic näyttää pelastusveneltä
2. Miksi rautatie on laajennettu Venäjällä ja kapeampi Euroopassa?
3. Isoisä upseeri jätti tikarin: onko mahdollista pitää se laillisesti muistona