Henkilöautojen tuotanto ei ole koskaan ollut kotimaisen konepajateollisuuden vahvin puoli. Ei kuitenkaan pidä ajatella, että Neuvostoliiton aikoina VAZ: n kaltaisten yritysten valikoimassa ei ollut muuta kuin kuluttajapatjat, joissa oli heikentynyt moottori viikonloppumatkalle maahan. Tarvittaessa Neuvostoliiton yritykset voisivat valmistaa nopeita ja tehokkaita autoja. Totta, tällaiseen ylellisyyteen luotettiin vain Isänmaan puolustamista puolustaviin turvallisuusjoukkoihin.
Lainvalvontaviranomaisten ja ennen kaikkea valtion turvallisuusvirastojen autoja valmistettiin paitsi AvtoVAZ: issa. Gorkin autotehdas ei ole koskaan jäänyt jälkeenpäin tässä suhteessa. Lisäksi Neuvostoliiton "kiinniottaminen" (ja näin ihmiset kutsuivat KGB-koneita) kehitettiin ja tuotettiin teollistumisen alusta lähtien ja oman koneenrakennuksen syntymisestä lähtien.
Suurin kiinnostus tällaisiin autoihin voimarakenteiden johtamisessa on jo alkanut näkyä toisen maailmansodan jälkeen, kun kylmä sota. Ensinnäkin "kiinniottamista" tarvittiin sisäiseen kulutukseen, niitä käytettiin vakoilemaan maassa toimivia vihollisen tiedustelupalveluja ja suurlähettiläiden edustajia.
Jos olet kyllästynyt lukemiseen, voit katsoa artikkelin täältä:
Kaikkien tällaisten huoltoautojen erottuva piirre valtameren molemmin puolin loogisella tavalla piilee siinä, että ulkoisesti auto ei ole juurikaan erilainen kuin vastaava siviilisarja malleja. Lisäksi suosituimmat ja mahdollisesti epäselvät mallit on aina valittu "kiinniottamisen" rooliksi sekä Neuvostoliitossa että Yhdysvalloissa. Tietenkin kaikki hauskuus oli tällaisten autojen rungon alla.
Ensinnäkin mikä tahansa "kiinniottaminen" on aina eronnut tuotantomallista moottorin ja vaihteiston kanssa. Mielenkiintoista on, että tällaisten autojen luominen olisi todennäköisesti ollut mahdotonta ellei saksalaisen insinöörin keksintö Felix Wankel, joka jo 1920 -luvulla loi ensimmäisen pyörivän männän polttomoottorin Tehokkuus. Myöhemmin japanilainen Mazda -brändi saavutti suuren menestyksen tämän tekniikan kehittämisessä. Neuvostoliiton tiedustelu oli kuitenkin hereillä. Jo 1960 -luvulla unioniin toimitettiin useita ylellisiä japanilaisia autoja, joissa oli RPD. Koneita tutkittiin ja sen seurauksena Neuvostoliiton teollisuus loi 1970-luvun alussa oman yksileikkaisen yksikön. Ja vaikka ensimmäinen pannukakku osoittautui möykkyiseksi, moottori valmistui ja 1970 -luvun loppuun mennessä kaikki KGB -autot olivat tuolloin edistyneimpiä voimayksiköitä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä Venäjän kallein auto: ZIS-115 on auto, jolla Stalin ajoi.
Lähde: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi et voi yrittää kiivetä lavalle, jos putosit metron kiskoille?
2. Miksi rautatietä tehdään Venäjällä laajemmaksi ja kapeammaksi Euroopassa?
3. Miksi säiliöissä on toukka -sormet, joiden hattu on sisäänpäin, ja traktoreissa - ulospäin? (video)