Jos saksalaiset todella tietävät, miten tehdä jotain paremmin kuin kaikki muut maapallolla, se on suunnitella suoraan sanottuna outoja koneita. Tämä ei koske vain maateknologiaa, vaan myös lentokoneita. Joten juuri ennen toisen maailmansodan syttymistä Saksassa suunniteltiin tällainen erittäin outo ulkoasu. Monet ovat todennäköisesti kiinnostuneita tietämään: millainen auto se on ja miksi sitä tarvittiin?
Vuonna 1937 Luftwaffen komento halusi saada käyttöönsä uuden "lelun". Reichin sotilaslentäjät ajattelivat, että olisi hienoa saada sellainen monitoiminen lentokone, joka voisi olla pommikone, hyökkäyslentokone, tiedustelulentokone ja jopa savuverkon suunnittelija. Useat yritykset osallistuivat uuden lentokoneen luontikilpailuun, mutta mielenkiintoisimman projektin esitteli Blohm + Voss.
Blom und Foss -koneen pääpiirre oli sen epäsymmetrinen asettelu. Panoraama -ohjaamo siirrettiin siipiin niin, että potkuri ei estänyt ohjaajan näkymää. Suunnittelija ehdotti tätä ratkaisua vastauksena Luftwaffen vaatimuksiin, että lentokoneen tulisi olla yksimoottorinen, suurella lasitusalueella ja auton miehistö saa olla enintään 3 henkilöä.
Jos olet kyllästynyt lukemiseen, voit katsoa artikkelin täältä:
Vuonna 1937 rakennettiin puurunko. Auton ensimmäinen prototyyppi, BV 141, valmistui kesällä 1938. Lentokone oli varustettu tuolloin edistyneellä BMW 323 A -moottorilla, jonka tuotto oli 1000 hevosvoimaa. Suunnittelijat tekivät suuria ponnisteluja koneen täydellisen tasapainon saavuttamiseksi, sen lennon vakauden ja liikkeen tarkkuuden varmistamiseksi. Toisesta prototyypistä alkaen koneeseen asennettiin 4 konekivääriä. Kolmas prototyyppi sai vähemmän voimakkaan moottorin ja rungon, joka ulottui 12,15 metriin. Siipiväli oli 15,35 metriä. Tehdaskokeet saatiin päätökseen huhtikuuhun 1939 mennessä.
Uusi auto esiteltiin Saksan ylimmälle johdolle, mukaan lukien Adolf Hitler. Välittömästi sen jälkeen valmistettiin tilaus 500 BV.141A-0-koneelle. Samaan aikaan alkoivat armeijan testit, joissa uutuus piti kokeilla itseään pommeissa. Vasta seuraavan testikierroksen aikana kävi ilmi, että saksalaisten teollisuusmiesten rohkea kehitys todellisissa olosuhteissa kohtaa valtavan määrän erilaisia ongelmia. Tämän seurauksena päätettiin rajoittaa kallista hanketta ja luopua ajatuksesta kehittää epäsymmetrinen lentokone.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Aihetta jatkaen kannattaa lukea miksi kotimaisilla Su-34-koneilla on keltaiset lasitja onko heissä todella kultaa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi et voi yrittää kiivetä lavalle, jos putosit metron kiskoille?
2. Pistooli Lerker ja Kuppini: miksi onnistunut itsepuolustusase kiellettiin
3. Miksi säiliöissä on toukka -sormet, joiden päät ovat sisäänpäin, ja traktoreissa - ulospäin? (video)