Ajoittain valokuvissa tai videoissa, joissa on mukana Venäjän laivastoa, näkyy hyvin outoja aluksia, jotka luovat jonkinlaisen uskomattoman savusuojan vuoronsa aikana. Se ei näytä kovin mukavalta, ja mikä tärkeintä, se lisää radikaalisti kotimaisen aluksen näkyvyyttä. Miksi tuomioistuimet tupakoivat niin paljon, ja onko kaikessa ainakin järkevää järkeä?
Armeijassa jopa ruohon maalaaminen on järkevää! Ja vielä enemmän laivastossa. Mutta vakavasti, tupakoiville kotialuksille on selitys, ja se on varsin järkevää. Varmasti monet (ainakin Internetin meemien perusteella) muistavat tämän tarinan tupakoivan lentotukialuksen "amiraali Kuznetsov" kanssa. Itse asiassa hän ei ole ainoa Venäjän laivastossa. Toistaiseksi Venäjällä on ainakin kolme voimakkaasti tupakoivaa alusta kurssin aikana. Ja niitä oli ennenkin enemmän. Kaikki nämä ovat enimmäkseen vanhoja aluksia, jotka Venäjän laivasto peri Neuvostoliitolta. Kuitenkin, jos joku on jo ajatellut, että Neuvostoliiton suunnittelijat rikkoivat polttopuita suunnittelussa, hän on väärässä.
Jo mainitun "amiraali Kuznetsovin" lisäksi hankkeen 965 "Sarych" -tyyppiset hävittäjät savustavat erittäin voimakkaasti Venäjän laivastossa. Neuvostoliiton aikana rakennettiin 17 tällaista alusta. Alusten hanke valmistui 1970 -luvulla. Suurin osa aluksista näki päivänvalon juuri ennen Neuvostoliiton romahtamista. 965 -projektin erottuva piirre oli uusimman 3. sukupolven kattila- ja turbiiniyksiköiden (KTU) käyttö. Ne valmistettiin Ukrainassa Etelä -kaasuturbiinitehtaalla ja Kirovin tehtaalla Leningradissa. Itse asiassa hanke 965 voimalaitoksilla toimitettiin Leningradin toimittajien toimesta, koska Ukrainan kavereilla oli muita tilauksia.
Valitsimme KTU: n hävittäjiksi syystä. Vuonna 1973 puhkesi öljykriisi. Nopeasti kävi selväksi, että tällainen tapaus ei olisi viimeinen. Useimmat Neuvostoliiton sota -alukset käyttivät polttoainetta dieselillä. Diesel oli kuitenkin melko kallista, ja siksi raakaöljyn ja polttoöljyn kehittämiseen tähtäävät KTU: t olivat yllättäen suuressa kysynnässä. Päätettiin luoda ainakin yksi sarja tällaisia aluksia "joka tapauksessa". Näin ilmestyi 17 Sarych -perheen tuhoajaa.
Kaikki ne oli varustettu KTU GTZA-674: llä, jonka kapasiteetti oli 100 tuhatta hevosvoimaa. Vertailun vuoksi Yhdysvaltain saman sukupolven hävittäjät käyttivät General Electric LM2500 -yksiköitä, joiden teho oli 80 tuhatta hevosvoimaa. Neuvostoliiton kattilat savuttavat nimenomaan saman polttoöljyn käytön ja erityisen jäähdytysjärjestelmän vuoksi. Siksi, kun kattila on täysin lämmennyt, alus alkaa polttaa vähemmän. Kaiken näennäisen järjettömyyden vuoksi tällaiset alukset olivat todellinen tekniikan ihme 1980 -luvulle. He olisivat voineet palvella pidemmälle, koska Neuvostoliiton suunnittelijat tekivät "Sarychin" silmällä vaikuttavaa modernisointimahdollisuutta. Kuitenkin ilman vuoden 1991 apua kolme tämän luokan tuhoajaa on edelleen käytössä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa ehdottomasti lukea niistä mikä on "kultainen" amerikkalainen hävittäjä Zumwalt 4 miljardilla
Lähde: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi et voi yrittää kiivetä lavalle, jos putosit metron kiskoille?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät t-paitaa paidan alla?
3. Kesäasukas päällystti talon 5 tuhannella pullolla ja alensi lämmityskustannuksia