Kadonneet sukellusveneet: 4 Neuvostoliiton sukellusvenettä, jotka pysyvät ikuisesti merellä

Neuvostoliiton Tyynenmeren laivasto oli voimakas ja vahva, mutta kukaan ei ollut immuuni hätätilanteilta. Ne ovat erityisen vaarallisia sukellusveneille ja niiden miehistölle. Loppujen lopuksi heillä ei joskus ole käytännössä mahdollisuuksia paeta onnettomuuden sattuessa. Siksi, vaikka kuinka valitettavaa se kuulostaakin, Tyynenmeren laivaston historiassa oli kuitenkin traagisia sivuja, jotka liittyivät sukellusveneiden menetykseen. Teidän huomionne Neuvostoliiton sukellusveneiden "seitsemän", jotka pysyivät meressä ikuisesti.

1. S-117 (Sch-117)

Yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton sukellusveneistä, jotka eivät palanneet kotiin. / Kuva: wikimedia.org

Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedosukellusvene S-117 oli alun perin nimeltään Shch-117, ja se rakennettiin vuonna 1932, ja se oli itse asiassa yksi uuden Neuvostoliiton laivaston ensimmäisistä sukellusveneistä. Käynnisti hänet kaksi vuotta myöhemmin. Kuitenkin selvinneensä suuresta isänmaallisesta sodasta hän kuoli Japaninmerellä kolmekymmentä vuotta myöhemmin, joulukuussa 1952.

14. joulukuuta 1952 S-117 lähti merelle osana TU-6-harjoituksia, joiden päätarkoitus oli harjoitella useiden sukellusveneiden hyökkäystä kohteisiin samanaikaisesti. Aluksella oli tuolloin 52 henkilöä, joista 12 oli upseereita. Subin tehtävä oli ohjata kuusi muuta sukellusvenettä kuvitteellisen vihollisen aluksille.

Vähemmän kuin itse asiassa harjoituksen alkamisen jälkeen, 15. joulukuuta, vene lakkasi kommunikoimasta. He alkoivat kuitenkin etsiä häntä vasta 17. päivänä sen jälkeen, kun oli annettu komento lopettaa harjoitukset. Etsinnöistä huolimatta kuoleman paikka tai katoamisen syyt eivät olleet tiedossa. Lisäksi tilanteessa, jossa sukellusvene näytti uponnut maan läpi, oli jopa versio, että S-117 oli kaapattu amerikkalaisten vakoojien toimesta.

2. Ulkokalusteet-129

Diesel-sähköinen ohjus sukellusvene K-129 upposi pohjaan ja jopa lomalla-8. maaliskuuta 1968. Sitten hän suoritti asepalveluksen lähellä Havaijin saaria. Tarkkaa tietoa tarkasta ajankohdasta ei ole - 7. tai 8. maaliskuuta K -129 upposi vielä tänäänkin, mutta sen sijainti oli mahdollista löytää melko nopeasti. Lisäksi tuli yksiselitteisesti selväksi, että koko 98 hengen miehistö kuoli sukellusveneen mukana.

Mutta jopa sukellusveneen kuoleman jälkeen hän jatkoi monien mielen kiihottamista. Ja kaikki siksi, että koska se oli yli viiden ja puolen tuhannen metrin syvyydessä, se osoittautui mahdottomaksi nostaa Neuvostoliiton ihmisten ja laitteiden joukot. Samaan aikaan oli mahdotonta antaa sen mennä Neuvostoliiton ideologisille vastustajille - amerikkalaisille.

Tämä tapahtui vain osittain - 12. elokuuta 1974 CIA: n erityisesti suunnitellun salaisen operaation "Project Azorian" aikana. Käytettiin laitteita, jotka oli suunniteltu juuri tätä tapahtumaa varten. Operaation seurauksena amerikkalaiset pystyivät nostamaan sukellusveneen keulan merenpohjasta. Yhdysvaltain asiantuntijoiden suorittamassa tutkimuksessa selvitettiin katastrofin syy: K-129 kuoli R-21-ohjusten moottoreiden toiminnan vuoksi.

3. Ulkokalusteet-56

Valitettavasti joskus törmäys toisen aluksen kanssa voi olla sukellusveneen katastrofin syy. Juuri näin tapahtui 13. kesäkuuta 1973 Pietari Suuren lahdella, Japaninmerellä. Siellä ydinsukellusvene K-56 törmäsi tutkimusalukseen Akademik Berg. Onneksi tällä kertaa sukellusveneen täydellinen tulva vältettiin.

Se oli näin: sukellusvene purjehti pinnalla tukikohtaan yöllä ampumisharjoituksen jälkeen. Samaan aikaan Akademik Berg käveli samalla aukiolla ja rampaili oikealle puolelle 9 solmun nopeudella K-56, selvästi ensimmäisen ja toisen osaston välissä, jolloin reikä on noin neljä metriä.

Vain sukellusveneiden koordinoidut toimet pystyivät estämään koko miehistön kuoleman. K-56: n komentaja onnistui heittämään veneen hiekkalaatikolle, kun taas 22 merimiestä yritti estää tulvia ensimmäisessä osastossa. Sama tapahtui toisessa osastossa, mutta se täyttyi silti muutaman minuutin sisällä. Siellä olleet upseerit onnistuivat tiivistämään laipiot sisältä, mikä esti viereisten osastojen ja vastaavasti koko sukellusveneen tulvan. Kuitenkin toisen osaston henkilökunta kuoli kloorimyrkytykseen, kun akkukaivot tulvivat siellä.

Seuraavana päivänä pelastusalukset saapuivat törmäyspaikalle ponttonien avulla, he irrottivat K-56: n matalasta ja hinaavat laiturille. Virallisesti tätä tapahtumaa kutsuttiin "navigointionnettomuudeksi, jolla on vakavia seurauksia". Tragedian uhreja oli 27 ihmistä, mukaan lukien 16 upseeria, 5 upseeria, 5 merimiestä, 1 siviiliasiantuntija Leningradista. Samaan aikaan ainakin 140 merimiestä selvisi hengissä.

4. Ulkokalusteet-429

24. kesäkuuta 1983 ydinsukellusvene K-429 upposi useita kilometrejä Kamtšatkan rannikolta sukelluksen aikana. Kuten myöhemmin kävi ilmi, kun sukellusvene alkoi laskea, vesi alkoi virrata neljännen osaston ilmanvaihtojärjestelmän läpi. Suurin osa ilmasta poistui samojen tuuletusventtiilien läpi, kun miehistö yritti puhaltaa päälastin läpi. Tämän seurauksena K-429 makasi maassa 40 metrin syvyydessä.

>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<

Itse asiassa tärkein syy hätätilanteeseen oli se, että vene lähetettiin purjehtimaan torpedolaukaisuun erittäin kiireellisesti heti korjauksen jälkeen tarkistamatta kunnolla tiiviyttä. Lisäksi suurin osa kokopäiväisestä miehistöstä oli lomalla, joten tiimi rekrytoitiin kiireellisesti eikä heillä yksinkertaisesti ollut mahdollisuutta työskennellä yhdessä. Nämä syyt johtivat 16 miehistön jäsenen kuolemaan katastrofin seurauksena, loput 104 onnistuivat pakenemaan.

Aiheen lisäksi: Maailman suurin sukellusvene, jota merimiehillä ei ollut aikaa opiskella palvelusvuosien aikana
Lähde: https://novate.ru/blogs/090421/58486/

SE ON KIINNOSTAVAA:

1. Miksi et voi yrittää kiivetä lavalle, jos putosit metron kiskoille?

2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät t-paitaa paidan alla?

3. Kesäasukas päällystti talon 5 tuhannella pullolla ja alensi lämmityskustannuksia