Huolimatta siitä, että Neuvostoliitossa alkuvuosina he alkoivat perustaa autojen tuotantoa, tämä ei tarkoittanut sitä, että autoja ei toimitettu ulkomailta. Tämä ongelma tuli erityisen akuutiksi suuren isänmaallisen sodan aikana. Osana Lend-Leasea lähetettiin paljon laitteita Neuvostoliittoon, mukaan lukien Studebaker US6. Ja se osoittautui niin tyydyttäväksi Neuvostoliiton sotilaille, että siitä tuli massiivisin tuontituote puna -armeijan kuorma -auto noina vuosina, ja vuoden 1945 jälkeen se sai valtavan suosion siviiliväestön keskuudessa Neuvostoliitto.
Tämän legendaarisen kuorma -auton historia alkoi melkein toisen maailmansodan alussa. Kun kävi selväksi, että armeijat on varustettava ajoneuvoilla, joilla on hyvät tekniset ominaisuudet, johto Kävi selväksi, että tällaisiin tarkoituksiin olisi tarpeen luoda erikoisajoneuvo, jolla on lisääntynyt avoimuus. Vuoden 1940 alussa insinöörit kehittivät 1,5 tonnin Studebaker K15F: n. Sitten sitä parannettiin erityisesti nostamalla kantavuus kahteen ja puoleen tonniin - näin Studebaker K25S -malli ilmestyi.
Tuolloin Amerikka valmistautui aktiivisesti sotaan. Vuonna 1940, nyt Yhdysvaltain puolustusministeriöltä, saatiin laajamittainen tilaus kolmiakselin toimittamisesta nelivetoiset kuorma-autot, ja Novate.ru-toimituksen mukaan se annettiin alun perin yhtiölle GM. He eivät kuitenkaan yksin pystyneet selviytymään tällaisesta määrästä. Sitten Yhdysvaltain puolustusministeriö päätti houkutella lisää urakoitsijoita, joiden joukossa oli Studebaker -yritys.
Totta, yrityksen asiantuntijat eivät kopioineet päätoimittajan autoa, vaan suunnittelivat oman Studebaker K25S: n uudelleen siten, että se täyttäisi armeijan vaatimukset. Tuloksena oli epätavallinen, mutta varsin toimiva auto, jonka nimi oli Studebaker US6. Se on vain, että Yhdysvaltain armeijan komento ei asettanut sitä omaa armeijaansa varten, vaan esitteli sen toiminnallisuuden: He ajattelivat, että kuorma -auto olisi täydellinen käytettäväksi maissa, joissa tieverkkoa on vaikea ohittaa alueilla.
Studebaker US6 Yhdysvalloissa oli suunnittelultaan tavallinen toisen tason kuorma-auto. Tämä ei kuitenkaan estänyt sitä julkaisemasta useita muutoksia: US6-U1-malli saatettiin ensimmäistä kertaa tuotantoon vuoden 1941 puolivälissä. Sama kone, joka oli varustettu vinssillä, oli jo nimeltään US6 -U2 - muuten tämä muutos toimitettiin Yhdysvaltain armeijalle. Muita malleja olivat laivalla oleva Studebaker US6-U3, polttoainesäiliöllä varustettu U5, lyhyen akselivälin U6-vetopöytäauto ja muut.
Studebaker US6 päätyi melko nopeasti Neuvostoliittoon - ensimmäinen toimitus tapahtui syksyllä 1941. Testauksen jälkeen Puna -armeijan pääauton osastolla, kotimainen asiantuntijat antoivat trukille erinomaisia suosituksia, minkä jälkeen Studebakersin aktiiviset toimitukset alkoivat Neuvostoliitossa. Ensinnäkin amerikkalaiset toimittivat U3-, U4-, U7- ja U8 -muutokset. Autoja kuljetettiin usein kahdella tavalla: pohjoisen merireitin kautta Murmanskiin tai Arhangelskiin sekä Irakin ja Iranin kautta. Ajoneuvot kuljetettiin yleensä purettuina, ja sen jälkeen ne koottiin ja lähetettiin Puna -armeijaan.
Puna -armeija käytti amerikkalaisia kuorma -autoja monin eri tavoin. Usein ajoneuvoja käytettiin tavanomaisiin kuljetustöihin: tavaroiden ja sotilaiden kuljettamiseen. Lisäksi US6-runko mahdollisti erilaisten päällirakenteiden asentamisen: säiliöautot, kuorma-autonosturit, korjaus- ja radiopakettiautot sekä jopa BM-8- ja BM-13-suihkumoottorit. Ne olivat niin suosittuja, että ajan myötä niitä alettiin kutsua "Victory Trucksiksi".
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Vuosina 1942–1945 Neuvostoliittoon toimitettiin noin 152 tuhatta Studebaker US6 -kuorma -autoa. Kuitenkin sodan päätyttyäkään niitä ei unohdettu: Yhdysvaltojen kanssa tehdyn sopimuksen mukaan suuri osa kuorma -autoista palautettiin kotimaahansa, mutta osa jäi silti Neuvostoliittoon. Ja kotimaan teillä niitä hyödynnettiin viime vuosisadan 1970 -luvulle asti. Lisäksi Studebaker US6 onnistui omituisella tavalla inspiraation lähteeksi Neuvostoliiton autosuunnittelijoille.
Jatketaan aihetta: Mihin tuhannet amerikkalaiset kuorma-autot toimitettiin Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksen mukaisesti?
Lähde: https://novate.ru/blogs/270421/58749/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi pahvi- ja vaneritaloja rakennetaan Amerikan lähiöihin?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät t-paitaa paidan alla?
3. Kesäasukas päällystti talon 5 tuhannella pullolla ja alensi lämmityskustannuksia