Neuvostoliitolla oli 1960-luvulla kipeä tarve uudelle yliäänihävittäjälle, joka kykeni sekä ilmataisteluihin että maakohteisiin. Tuolloin Neuvostoliitolla oli shokki Su-7B, mutta armeijan mukaan 1960-luvun ensimmäisellä puoliskolla kone ei enää täyttänyt kaikkia pyyntöjä ja vaatimuksia, itse asiassa se oli moraalisesti vanhentunut. Kaikkein pahinta oli havainto- ja navigointijärjestelmät, jotka vaativat syvällistä käsittelyä.
Mikoyanin ja Gurevichin suunnittelutoimisto osallistui välittömästi tehtävään luoda uusi iskulentokone Neuvostoliiton ilmavoimille. Kaikkien syötteiden analysoinnin jälkeen insinööritiimi tuli siihen tulokseen, että olisi parasta mukautua MiG-23-hävittäjän erityistarpeisiin. Se oli tuolloin täysin uusi ja monella tapaa vallankumouksellinen kone. Lentokoneen sukulaisuus on helposti jäljitettävissä ainakin samankaltaisella ulkonäöllä.
Uusi lentokone toteutettiin luonnollisesti normaalissa aerodynaamisessa kokoonpanossa, ja yksi koneen tunnusomaisista piirteistä oli korkea-asentoinen siipi, jossa on vaihteleva pyyhkäisy. Siipi koostuu kahdesta kiinteästä osasta, jotka on kiinnitetty runkoon, ja kahdesta puolisuunnikkaan muotoisesta kääntyvästä konsolista. Pyyhkäisykulmaa muutetaan välillä 16 - 72 astetta.
Sen luomishetkellä Neuvostoliiton lentokoneet saivat edistyneimmän ja nykyaikaisimman ilmailutekniikan. Alukseen asennettiin uusi navigointijärjestelmä, tehokas digitaalinen laskentajärjestelmä, päivitetty havainto- ja navigointikompleksi, automaattinen ohjausjärjestelmä, laseretäisyysmittari, "ystävä/vihollinen" -järjestelmä ja paljon enemmän. Myöhemmin MiG-27 modernisoitiin useita kertoja, minkä seurauksena tästä lentokoneesta syntyi 6 muutosta.
Taisteluajoneuvon mitat olivat 17,1x13,8x5 metriä. Siiven pinta-ala käyttöasennossa oli 37,35 neliömetriä. Täysin varusteltu lentokone painoi 18,1 tonnia ja sen suurin lentoonlähtöpaino oli 20,6 tonnia. Hyökkäyskone pantiin liikkeelle yhdellä P-29-300-suihkuturbiinimoottorilla, jonka työntövoiman ilmaisin oli 81 kN risteilytilassa ja 123 kN jälkipolttotilassa. Lentokoneen maksiminopeus taivaalla voi nousta 1 885 km/h. Käytännön lentokatto oli 14 km. Taisteluetäisyys vaihteli varusteista riippuen 540 - 780 km.
Rynnäkköilmailun edustajana MiG-27 voitaisiin varustaa laajalla valikoimalla aseita, mikä puolestaan antoi taisteluajoneuvon ratkaista monenlaisia taktisia tehtäviä taivaalla ja kentällä taistelu. 27:n suurin taistelukuorma voi nousta 4 tonniin. Se jaettiin 7 jousitussolmuun. Lentäjällä voi olla ilma-ilma-ohjuksia, ilma-pinta-ohjuksia, pommeja (rypäle-, voimakasräjähdys-, sytytys-, panssarinlävistys). Lisäksi MiG-27 pystyi toimittamaan ja purkamaan taktisia ydinpanoksia, ja yksi 27.:n erottuvista piirteistä oli kyky asentaa siihen GSh-23 23 mm laivastokuuna.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
MiG-27:n tuotanto aloitettiin vuonna 1973. Yhteensä 1412 tällaista lentokonetta luotiin maassa Neuvostoliiton vuosina. Unionin hajoaminen vaikutti ennustettavasti kielteisesti siitä irtautuneiden tasavaltojen puolustukseen. Monet maat alkoivat luopua kalliiden hyökkäyslentokoneiden käytöstä jo 1990-luvun alussa. Venäjä, jossa 27-luvun massiivinen alaskirjaus alkoi jo vuonna 1993, ei ollut poikkeus.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä MiG-21 aasialaiseen tyyliin: kuinka legendaarinen Neuvostoliiton hävittäjä "kloonattiin" Kiinassa puolen vuosisadan ajan.
Lähde: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Maa, jossa ei ole työttömiä ja köyhiä ja bensa on halvempaa kuin vesi
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät T-paitaa paidan alla?
3. Kuinka monta litraa bensiiniä on jäljellä tankissa, kun merkkivalo syttyy (video)