Oletko koskaan nähnyt kuinka junat kääntyvät? Varmasti vain harvat ovat tulleet todistajiksi sellaiselle tapahtumalle, josta tuolloin yleisesti epäillään, pystyvätkö junat tähän! Itse asiassa he tekevät sen parhaansa mukaan, vaikka he tekevät sen vain rautatieinfrastruktuurin erityisten esineiden avulla. Lisäksi on kolme tapaa siirtää juna kiskoille kerralla.
Nykyään useimmilla diesel- ja sähkövetureilla, lukuun ottamatta ns. vaihtotyökoneita, on kaksi ohjaushyttiä (edessä ja takana), joiden ansiosta itse asiassa "käännös" suoritetaan traktori. Diesel- ja sähköveturien ohella rautateillä kuitenkin edelleen liikennöivät höyryveturit, joissa ei ole kaksoisohjaamoa. Niiden käännöksiin, samoin kuin kääntyviin vaihtoajoneuvoihin, tarvitaan erikoisvälineitä, joita on kolmea tyyppiä.
1. Silmukka
Ehkä helpoin ja yleisin tapa junien tehdä U-käännös on silmukka. Nimi puhuu puolestaan. Asemalla tehdään yksinkertaisesti käännekohta, jossa rautatien sänky lasketaan silmukaksi, kiertää ympyrää ja palaa pääradalle. Totta, nykyään rautatieasemien silmukat on suurimmaksi osaksi joko poistettu käytöstä tai kokonaan purettu. Tämä johtuu niiden merkityksettömyydestä: silmukat vievät erittäin suuren alueen, ja tätä kääntömenetelmää vaativien junien määrä vähenee koko ajan.
2. Kolmio
Tarkkaan ottaen se on rautatiekolmio. Tämän tyyppistä infrastruktuuria ei käytetä vain junien yhteydessä. Sitä käytetään myös raitiovaunuissa. Tämän käännöstavan olemus on myös melko yksinkertainen: kiskoradat on yhdistetty kolmion muodossa. Ensin juna liikkuu yhdessä käännöksessä, sitten käännettä siirretään ja juna perääntyy, ajaa umpikujaan. Siellä nuoli siirretään uudelleen, minkä jälkeen juna alkaa liikkua eteenpäin.
3. Levysoitin
Lopuksi hauskin ja viihdyttävin tapa kääntää junia! Tätä laitetta kutsutaan oikein nimellä "whirlpool". Totta, nykyään niitä on yhä vähemmän. Neuvostoliiton aikoina pyöriä oli lähes jokaisessa veturivarikolla. Nykyään ne on suljettu ja hävitetty huollon monimutkaisuuden ja banaalin hyödyttömyyden vuoksi, koska niitä tarvitsevia junia on yhä vähemmän. Kääntötyöt ovat melko yksinkertaisia. Itse asiassa se on jämäkkä kääntöpöytä, jolla junaa ajetaan ja jota käännetään sitten 360 astetta.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä miksi Venäjän rautateiden risteyksissä kuljettajien on odotettava paljon pidempäänkuin Euroopassa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi Amerikan esikaupunkialueille rakennetaan pahvi- ja vaneritaloja?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät T-paitaa paidan alla?
3. Miksi Neuvostoliitossa tehtiin lasipalloja, joita lapset halusivat leikkiä pihoilla?