T-34-panssarivaunu on epäilemättä legendaarinen panssaroitu ajoneuvo Suuren isänmaallisen sodan historiassa. Kuitenkin, kuten kaikilla kuljetus- tai sotilasvarusteilla, sillä on myös haittoja. Yksi niistä liittyy säiliön lämmityksen puutteeseen, joten puna-armeijan sotilaiden piti jopa kääntyä... tukiin, jotta ne eivät jäätyisi talvikaudella.
Merkittävä ongelma kuuluisan Neuvostoliiton tankissa oli lämmityksen puute. On sanomattakin selvää, että se oli erityisen vaikeaa puna-armeijan tankkereille talvikuukausina. Telojen metallilaatikossa oli helppo kuolla, jos mitään ei tehty. Ainoa lämpö, jonka säiliö itse voisi "antaa", on moottorin päästämä lämpö. Mutta se ei voinut korjata yleistä tilannetta - itse asiassa panssaroidun ajoneuvon sisälämpötila oli vain muutaman asteen korkeampi kuin ulkoilman lämpötila.
Lisäksi panssaroidun ajoneuvon miehistössä oli yksi henkilö, joka koki kylmien elementtien vaikutukset paljon enemmän kuin muut. Puhumme mekanisoidusta ajosta, ja kaikki siksi, että joskus huono näkyvyys pakotti meidät ajamaan tankilla, jossa oli avoin etuluukku. Ja jos muu miehistö joutui ainakin tuulen ulvonnan "vyöhykkeen" ulkopuolelle, niin jäinen ilma löi mekaanikkoa rintaan ja kasvoihin. Taistelun aikana se oli hieman helpompaa, koska säiliö ehti hieman lämmetä jauhekaasuista. Itse asiassa tämä oli kuitenkin ainoa plus niiden kertymisestä säiliön ohjaamoon.
Itse asiassa T-34:ää oli mahdollista lämmittää vain sen ollessa pysäköitynä. Tätä varten auto ratkaistiin kahdella tavalla, joista ensimmäisen suunnittelijat itse tarjosivat - kylmänä vuodenaikana säiliöt varustettiin liesillä, joka asetettiin laatikkoon ja kiinnitettiin perään. Se toimi seuraavasti: panssaroidun ajoneuvon alle kaivettiin syvennys, siihen laitettiin liesi ja lämmitettiin tai auto törmäsi siihen ylhäältä. Ja lämmönkulutuksen vähentämiseksi säiliön seinien läpi ne peitettiin erityisillä kangaskansilla.
Joskus kuitenkin syntyi tilanteita, joissa ei yksinkertaisesti ollut aikaa tai mahdollisuutta rikkoutua jäätynyttä maata, sitten takka jätettiin perään parempiin aikoihin asti ja kytemässä lokit. Tämä menetelmä oli vähemmän tehokas, mutta se riitti, että miehistö pystyi viettämään yön T-34:ssä ilman kuolemanvaaraa omassa autossaan. Yksikään menetelmä ei kuitenkaan riittänyt enempään, sillä säiliö jäähtyi muutamassa tunnissa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Mielenkiintoinen fakta: harvat tietävät, mutta pohjan alla kytevillä tukkeilla oleva lifehack ei ole elävä esimerkki sotilaan kekseliäisyydestä, vaan yksi ohjeista kuuluisan panssarivaunun käyttämiseen.
Aiheen lisäksi: nykyaikaisissa siviiliautoissa esiintyy ajoittain lämmitysongelmia - Mitä pitää tehdä, jos takka ei lämpene hyvin autossa ja moottori on kuuma kuin hiilet
Lähde: https://novate.ru/blogs/090621/59303/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Maa, jossa ei ole työttömiä ja köyhiä ja bensa on halvempaa kuin vesi
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät T-paitaa paidan alla?
3. Kuinka monta litraa bensiiniä on jäljellä tankissa, kun merkkivalo syttyy (video)