1. Suosittu nimi
Virallisesti auton nimi on GAZ-66, vaikka toinen suosittu nimi jäi kiinni autoon jo 1960-luvulla. Kuorma-autolle annettiin lempeä lempinimi "Shishiga". Valitsimme tällaisen lempinimen autolle toisaalta konsonanssista "kuusikymmentäkuusi", ja toisaalta indeksin "66" ääntäminen on sopusoinnussa venäläisen kansanperinteen pahojen henkien nimen kanssa. Shishiga tai shishok on saastainen henki, joka asuu eri paikoissa. Esimerkiksi metsäshishiga tunnetaan myös nimellä goblin.
2. Ikä ja laatu
"Tässä ruumiissa kaikki politbyroo viedään silti hautausmaalle!" - näin voisi mukauttaa vanhaa neuvostoliittolaista vitsi "hauraista hartioista" suhteessa tähän kuorma-autoon. Ajatelkaapa: GAZ-66 syntyi vuonna 1964, selvisi Afganistanin sodasta, Neuvostoliiton romahtamisesta, "ryömittävästä 90-luvusta" ja sitä käytetään edelleen tähän päivään asti. 1960-luvulla auto palkittiin kultamitalilla maatalouskonenäyttelyssä Moskovassa ja sitten toinen kultamitali Leipzigin näyttelyssä. Lisäksi "Shishigasta" tuli ensimmäinen kotimainen auto, joka sai valtion "laatumerkin".
3. "Ilmavoimille!"
Alusta alkaen GAZ-66 sijoitettiin maastokuorma-autoksi ajoon, myös epätasaisessa maastossa, kuormatussa tilassa. Tätä varten auto oli varustettu 4,3-litraisella V8-bensiinimoottorilla, joka oli varustettu myös esilämmittimellä. Kuorma-autossa oli ladattava neliveto alennusvaihteella. "Shishigan" kantokyky - 2 tonnia. Mielenkiintoisin yksityiskohta oli, että auton rakenteen ihanteellinen "painon jakautuminen" akseleita pitkin teki GAZ-66:sta ihanteellisen valinnan ilmavoimille. Kuorma-auto saattoi laskeutua kaikille neljälle pyörälle ilman kallistuksen ylläpitämistä.
4. "Ei hyvä puhelulle"
Ensinnäkin "Shishiga" luotiin Neuvostoliiton kansantaloudelle, mutta myös armeija käytti kuorma-autoa. Totta, Afganistanin sodan vuosien aikana paljastui erittäin epämiellyttävä yksityiskohta. Kokonsa vuoksi kuorma-auto osoittautui "liian ahtaaksi" sekä taka- että ohjaamossa oleville. Rauhan aikana tämä ei ollut vakava ongelma. Sota on toinen asia. Tästä syystä Shishigi, joka ei ollut turvassa miinan räjäyttämisen suhteen, alkoi aktiivisesti vetäytyä Afganistanista heti kampanjan alussa.
5. Modernisointipotentiaali
"Shishiga" julkaistiin Neuvostoliitossa kymmeninä muunnelmina. Siellä oli esimerkiksi GAZ-66-malleja, joissa oli sisäinen alusta, keskitetty järjestelmä pyörien paineen säätämiseksi (kuten sotilasautoissa) ja vinssi. Siellä oli hyvin erityinen muutos täysin suojatuilla sähkölaitteilla. Lisäksi oli useita malleja tehokkaammilla moottoreilla ja hyötykuorma nousi 2,3 tonniin.
6. Viennin johtaja
"Shishigaa" toimitettiin ehdottomasti kaikkiin sosialistisen leirin maihin, samoin kuin kymmeniin muihin, täysin kapitalistisiin valtioihin. Useimmiten GAZ-66 ostettiin työhön lauhkeassa tai kuumassa ilmastossa. Jälkimmäisen kanssa "Shishigalla" oli erittäin vaikea suhde. Tällaisten maiden vientimuunnokset varustettiin erityisellä ohjaamolla, koska alkuperäisessä autossa auton lämpö virtasi aktiivisesti salonkiin.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
7. Kokeellinen kone
Lopuksi ei voi olla muistamatta, että GAZ-66 oli pitkään Neuvostoliiton insinööreille yksi rakastetuimmista koealustoista. Pääosin "Shishiga" -kokeet tehtiin kuorma-autojen maastohiihtokyvyn lisäämiseksi ja yleisen off-road-potentiaalin lisäämiseksi. Vaikka kokeet sujuivat vaihtelevalla menestyksellä, niistä oli myös kirkkaita hedelmiä. Esimerkiksi GAZ-66B oli "Shishiga", joka siirrettiin toukkaradalle.
Jos haluat tietää siitä vielä mielenkiintoisempia asioita, lue miksi viime Neuvostoliiton tela-auto ZIS-42 olivat jarruja ei tarvita.
Lähde: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi pahvi- ja vaneritaloja rakennetaan Amerikan esikaupunkialueille?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät T-paitaa paidan alla?
3. Miksi Neuvostoliitossa tehtiin lasipalloja, joita lapset halusivat leikkiä pihoilla?