1. Kaikki alkoi unelmasta
A. JA. Pokryshkin haaveili lentäjänä lapsesta asti. Sitten hän näki ensin lentokoneet ja niiden lennot Novosibirskissä. Luonnollisesti toteuttaakseen suunnitelmansa ja toiveensa aikuisena hän teki kaiken, mikä riippui hänestä. Jo nuorena tuleva ässä ymmärsi, että terveys on tärkeintä tässä asiassa. Siksi itseharjoittelu oli etusijalla (hän suoritti erityisiä fyysisiä harjoituksia, harjoitteli kestävyyttä).
Pokryshkinin keksintöjen lahjakkuus ilmeni lapsuudessa. Vaikeat tekniset ongelmat olivat hänen ulottumattomissaan. Lisäksi hän opiskeli erityisessä piirissä. Teini-ikäisenä hän keksi itsestään pyörivät auton ajovalot ja jopa valmisteli laskelmia parannetusta konekivääristä. Ja mikä on mielenkiintoista, nämä laskelmat todettiin oikeiksi, vaikka ne hyväksyivät toisen aseen, pikatulituksen. Kaikista kyvyistään huolimatta kaveri näki itsensä lentäjänä.
2. Ensimmäiset askeleet lentämisessä
Aluksi tuleva sotilaslentäjä tuli Permin sotilasilmailun teknilliseen kouluun, jossa hän oppi lentoteknikon ammatin, koska lentoosastoa ei tuolloin ollut. Valmistumisensa jälkeen hänet lähetettiin Leningradiin kouluun. Valmistuttuaan siitä hänet lähetettiin 74. Taman Rifle Divisioniin ilmailulinkin vanhemmaksi ilmailuteknikoksi.
Unelmaa ei hylätty. Ensimmäisen lomansa seitsemäntoista päivän aikana Pokryshkin opiskeli täysin siviili-ilmailun lentäjien ohjelmaa. Tämä antoi hänelle mahdollisuuden päästä KVVAULiin. A. F. Myasnikov. Ja hän valmistui tästä koulusta ulkopuolisena opiskelijana ja lähetettiin 55. Fighter Aviation rykmenttiin nuorempana lentäjänä.
3. Toinen maailmansota
Sotilaallinen taisteluelämä Pokryshkinissa alkoi heti ensimmäisenä päivänä Etelärintamalla. Sitten saksalaiset pudottivat pommeja lentokentälle. Ensimmäinen lentäjän pudottama lentokone oli Messerschmitt Bf.109. Tämä tapahtuma tapahtui vuonna 1941, 26. kesäkuuta. Kahden kesäkuukauden ajan, lähempänä syksyä, lentäjillä oli satayhdeksänkymmentä laukaisua. Luotettavien tietojen mukaan hänellä on yhteensä 650 taistelua (taistelu), 156 taistelua. Samaan aikaan hän ampui henkilökohtaisesti alas 59 vihollisen lentokonetta ja osana ryhmää - 6.
4. Innovaatioita Pokryshkinilta
Lentäjä tajusi, että kotimainen tekniikka oli toivottoman vanhentunut käytännössä ensimmäisten sotilasviikkojen aikana. Tästä syystä hän alkoi kirjoittaa muistikirjaansa henkilökohtaisia ideoita sen parantamiseksi. Luonnollisesti se ei ollut ilman analyysiä taisteluista ja miehistön käyttäytymisestä niiden aikana.
Pokryshkinin mukaan peruskohtien joukossa oli kyky havaita vihollinen ensin. Hän uskoi, että tämä avaa uusia mahdollisuuksia hyökkäysten ja ohjailujen aikana. Yksi tärkeimmistä tehokkaimmista ässäpilotin keksimistä taktiikoista oli "Kuban whatnot". Tämä on erityinen muodostelma sotilaslentokoneiden ryhmästä, jossa jokaisella oli oma selkeä tehtävänsä. Tulokset olivat hämmästyttäviä. Vihollinen ei voinut paeta.
Mutta siinä ei vielä kaikki. Pokryshkinin ja muun taktiikan, kuten avoimen taistelumuodostelman takia (ryhmään kuuluvat lentokoneet poistetaan suurella etäisyydellä toisistaan paremman tuli- ja taktisen vuorovaikutuksen saavuttamiseksi) ja korkeuseroja. Usein lentäjä hyökkäsi, sukelsi ja nousi sitten erittäin äkillisesti ylöspäin ("haukkalakko"). Toinen tekniikka, joka ei ole vähemmän tehokas, on "sakset". Vastaanotto neutraloi häntään juurruttaneen vihollisen Neuvostoliiton lentokoneiden lähestyvän lähentymisen myötä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
A. JA. Pokryshkin otti kaikissa tapauksissa vastuun itsestään ja suoritti vaarallisimmat ja vaikeimmat liikkeet. Tietenkin joukkue meni ajattelematta komentajaansa. Usein vihollinen ei voinut ymmärtää, kuinka monta muuta Pokryshkinia hänen oli kohdattava taivaalla samanaikaisesti. Ryhmä oli niin tiivis ja niin hyvin koulutettu, että se ei voinut olla kunnioittamatta vihollispuolen riveissä. Saksan parhaat lentäjät, jotka kohtasivat taistelukentällä Neuvostoliiton lentäjät, kertoivat myöhemmin tästä.
Jatkaen aiheen lukemista, kuinka ihmiskunnan historian suurin lentokone pystyi lentämään taivaalle.
Lähde: https://novate.ru/blogs/120721/59732/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi pahvi- ja vaneritaloja rakennetaan Amerikan esikaupunkialueille?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät T-paitaa paidan alla?
3. Miksi automaattikivääri ilmestyi Neuvostoliitossa vuonna 1949 ja Yhdysvalloissa vasta vuonna 1964?