Jos tarkastelet nykyaikaisten jäänmurtajien malleja, huomaat yhden mielenkiintoisen ominaisuuden. Monilla niistä on potkurit asennettuna paitsi perään, myös keulaan. Herää täysin luonnollinen kysymys: miksi sellaisia ihmisiä ylipäätään tarvitaan, ja kuinka merimiehet onnistuvat olemaan rikkomatta potkureita jäätä murtaessaan?
Itse asiassa keulassa olevat potkurit näkyvät nykyään paitsi jäänmurtajissa myös tankkereissa ja proomuissa. Visuaalisesti samankaltaisten soutulaitteiden käyttötarkoitus voi kuitenkin vaihdella suuresti laivan tyypin mukaan. Esimerkiksi tankkereissa keulapotkurit edustavat useimmiten liikkuvat peräsinpotkurit (VRK). Nämä ilmestyivät ensimmäisen kerran 1900-luvun puolivälissä, mutta ne saavuttivat suurimman suosion suhteellisen hiljattain. Niitä tarvitaan parantamaan aluksen kulkua ja yksinkertaistamaan sen ohjaamista. Nykyaikaiset potkurit mahdollistavat laivan pyörittämisen lähes paikan päällä ilman hinaajien apua. Potkurit on asennettu paitsi keulaan, myös perään.
Jäänmurtajissa on VRK: ita, mutta useammin yleisimmät käänteiset potkurit. Amerikkalaiset merimiehet ajattelivat 1800-luvun viimeisellä neljänneksellä yhtä ensimmäisistä, jotka asentavat potkurit keulaan. Tarvitsemme näitä potkureita lisäämään jäänmurtajan ajettavuutta. Niiden avulla aluksen on paljon helpompi murtaa jäätä. Joissakin tapauksissa etupotkurit tekevät lähes kaiken jäänmurtotyön. Sinun ei kuitenkaan pidä ajatella, että he murentavat sitä. Kaikki toimii täysin eri tavalla.
Ensin on kuitenkin huomattava, että jäänmurtajia on monenlaisia. Ensinnäkin laivoille on ominaista se, millaista jäätä ne kestävät. Jokainen jäänmurtaja murtaa kiinteän esteen nojaten sitä vasten massiivisella jousella. Kuitenkin mitä paksumpi jää on toiminta-alueella, sitä vahvempi varren tulee olla. Toisaalta siellä, missä jää ei ole liian paksua, voidaan käyttää kevyemmän luokan jäänmurtajia, jotka on varustettu etupotkurilla.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Laukaisun jälkeen jäänmurtajan etupotkurit luovat ilmatyynyn veden alle laivan varren eteen. Ilman pakottaminen jään alle saa sen murtumaan ylöspäin veden puolelta. Välittömästi sen jälkeen varsi putoaa sen päälle ja hajoaa massoineen. Siten potkureiden luoma ilmakupla yksinkertaistaa huomattavasti jäänmurtajan työtä, nopeuttaa polun jäätyneiden osien kulkunopeutta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Vaaraaako jää käynnissä olevia potkureita? Ei, koska ne sijaitsevat paljon kauempana kuin varren ja jäätyneen veden välinen kosketuskohta.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä miksi betonialukset eivät uppoaja kenen piti rakentaa ne.
Lähde: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi venäläiset tankit käyttävät edelleen 90 vuotta vanhoja moottoreita
2. Makarov-pistooli: miksi nykyaikaisissa malleissa on musta kahva, jos Neuvostoliitossa se oli ruskea
3. Kuinka valtava laiva onnistuu pysymään suhteellisen pienessä ankkurissa virrassa