1. GAZ-AA
Keskiraskas Neuvostoliiton kuorma-auto, luotu vuonna 1932. Autossa oli takaveto ja manuaalivaihteisto. Auto kehitettiin Amerikasta ostetun Ford Model AA -kuorma-auton pohjalta, kuten nimikin suoraan kertoo. Kantavuus oli sama kuin "amerikkalaisella" - 1,5 tonnia. Tulevaisuudessa autosta tuli perusta uusille Neuvostoliiton kehitykselle. Yhteensä vapautettu 834 289 tällaisia koneita.
2. ZIS-150 ja ZIS-151
Neuvostoliiton raskas kuorma-auto kehitettiin vuonna 1944 ja otettiin massatuotantoon vuonna 1947. 150. valmistettiin 10 vuotta, kunnes se korvattiin päivitetyllä mallilla - ZIS-164. Autossa oli takaveto ja manuaalivaihteisto. Alkuperäisten säiliöiden tilavuus oli 150 litraa. Kantavuus oli 4 tonnia. Se julkaistiin koko Neuvostoliiton ajan 771 883 tällaisia koneita.
ZIS-151 suunniteltiin vuonna 1948 ja sitä valmistettiin vuoteen 1958 asti. Malli erottui nelivetoisella kolmella työakselilla. Kuorma-auto luotiin ensisijaisesti armeijan tarpeita varten. Kahdella 150 litran säiliöllä 100 kilometriä kohti ZIS-151 kulutti 42 litraa polttoainetta. Mutta sen kantavuus oli 4,5 tonnia. Yhteensä Neuvostoliitossa valmistettiin 149 600 tällaista konetta. Kuitenkin, jos otamme huomioon lukuisat muutokset, jotka perustuvat 151., niin valmistettujen kuorma-autojen määrä ylittää 800 tuhatta kopioita.
3. GAZ-52
Tämän kuorma-auton perustana olivat GAZ-51 ja GAZ-53. Tuloksena saatiin keskiraskasta ajoneuvoa, jossa on takaveto ja jonka kantavuus oli jopa 2,5 tonnia. Kuorma-autot varustettiin kuusisylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka teho oli 52 hevosvoimaa. Tavallinen säiliö oli vain 90 litraa. Samaan aikaan kuorma-auto "söi" jopa 21 litraa polttoainetta 100 kilometrin matkalla. Myöhemmin GAZ-52:sta kehitettiin ja valmistettiin monia muita muunnelmia pienissä ja suurissa sarjoissa. Yhteensä julkaistujen mallien määrä ylittää vuoden luvun 2 miljoonaa koneita.
4. Ural-375
Kuuluisa nelivetoinen suurikapasiteettinen maastoauto. Kone kehitettiin jo vuonna 1964. Ensinnäkin auto luotiin Neuvostoliiton armeijan tarpeisiin. Uralia käytettiin kuitenkin myös kansantaloudessa. Säiliön tilavuudella 360 litraa auto kulutti 48 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Tätä varten kuljettajat kutsuivat "Uralia" ahmattiksi. Koneen kantavuus on 4,5 tonnia. Neuvostoliiton olemassaolon aikana se kerättiin 374 548 sellaisia autoja.
5. ZIL-130
Neuvostoliiton kuorma-autolegenda. 130. valmistettiin vuosina 1962–2010, ja siitä tuli yksi harvoista Neuvostoliiton kuorma-autoista, jotka selvisivät maan romahtamisesta. Tämän seurauksena kuorma-autosta tuli yksi Neuvostoliiton historian massiivimmista. On vaikea löytää kansantalouden tai armeijan aluetta, jolle 130-luku ei löytäisi sovellusta. Takavetoinen ja kahdella akselilla varustettu kone pystyi nostamaan jopa 6 tonnia. Yhteensä vapautettu 3 388 312 sellaisia kaunokaisia.
6. GAZ-66
Toinen kuuluisa Neuvostoliiton kuorma-auto, joka on edelleen käytössä tähän päivään asti. Kuuluisa "Shishiga" valmistettiin vuosina 1964-1999. Sekä armeijassa että maatilalla käytettiin keskiraskasta nelivetoa kahdella akselilla. Julkaisun aikana siitä tuli yksi massiivimmista Neuvostoliiton kuorma-autoista. Yhteensä vapautettu 965 941 ilmentymä. 66. pystyi kantamaan jopa 2 tonnia.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
7. KrAZ-214
On mahdotonta olla muistamatta Neuvostoliiton raskaiden maastokuorma-autojen KrAZ-sarjaa. Niitä valmistettiin ensisijaisesti Neuvostoliiton armeijan tarpeisiin sekä öljy- ja kaasuteollisuuden työhön. Suurin osa autoista oli nelivetoisia ja kolmella työakselilla. KrAZ: n tärkein ominaisuus oli kyky vetää jopa 50 tonnia painavia perävaunuja, myös maastoolosuhteissa. Jokaisessa KrAZ: issa oli 255 litran säiliöpari. 100 km radalla 214. "söi" jopa 70 litraa polttoainetta.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä 5 kuuluisaa autotehdastajoka hajosi Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen.
Lähde: https://novate.ru/blogs/310821/60363/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. 7 sisustusesinettä, jotka on aika laittaa roskapussiin ja viedä kaatopaikalle
2. Makarov-pistooli: miksi nykyaikaisissa malleissa on musta kahva, jos Neuvostoliiton aikana se oli ruskea
3. Miksi vallankumoukselliset merimiehet kietoivat itsensä patruunavyöhön?