Miksi Tyynen valtameren yli ei ole juuri lainkaan lentoja, koska se on suoraan lähempänä

Tyynellämerellä on laaja alue planeetallamme. Tälle osalle on ominaista tietyt ominaisuudet. Sen mittakaava on liian vaikuttava, joten on epätodennäköistä, että kukaan uskaltaisi vaarantaa turvallisuuden ja tehdä lennon. Jos katsot karttaa, voit päätellä, että polku esimerkiksi Singaporesta Los Angelesiin on paljon lyhyempi valtameren yli kuin sen ohittaminen. Miksi valtameren yli lentäminen on sitten enemmän poikkeus kuin sääntö?

1. Turvallisuuskysymys

Jos jonkinlainen hätätilanne tapahtuu, miehistön on laitettava auto veteen / Kuva: fullmoviesf.com

Mielenkiintoisinta on, että turvallisuus on tällä vyöhykkeellä enemmän toissijainen lentokieltoon vaikuttava tekijä kuin keskeinen tekijä. Vesialue on liian suuri. Jos jonkinlainen hätätilanne tapahtuu, miehistön on laskettava auto veteen. Jos ainakin yksi moottoreista on viallinen tai jokin muu vakava ongelma, siitä ei ole mitään hyötyä.

Ilmailustandardien mukaan lentokoneen tulee sijaita enintään kolmen tunnin etäisyydellä sitä lähimmältä lentoasemalta. Tämä on tarpeen, jotta ilma-aluksella on hätätilanteessa mahdollisuus lentää ja laskeutua, mikä säästää miehistön ja matkustajien hengen matkustajalinja-auton tapauksessa. Tällä hetkellä useimmat lentokoneet ovat hyvin varusteltuja ja pystyvät matkustamaan pitkiä matkoja ilman tankkausta. Mutta vaaran riski on joka tapauksessa suurempi kuin lentäminen.

2. Lentokoneen lentorata

Lentokoneet eivät lennä suorilla osilla, vain kaarevilla linjoilla. Syyt tähän ovat varsin objektiivisia. Ensinnäkin kyse on jälleen turvallisuudesta, sekä lentokoneiden että ihmisten turvallisuudesta. Polku kulkee niin kutsuttujen "ilmakäytävien" läpi. Nämä ovat paikkoja, joissa miehistö voi kommunikoida lentoaseman lähettäjän kanssa.

Tämä on erityisen tärkeää hätätilanteissa. Tarvittaessa operaattorit voivat korjata reittiä, mikä säästää ilmassa olevien henkiä. Toinen kohta on, että lentäjien on ohitettava vaikeat olosuhteet liikkuakseen ilmatilassa. Syy kurssin muuttamiseen voi olla epäsuotuisat sääolosuhteet.

3. Virheitä kartalla

Vakiokartoissa on paljon epätarkkuuksia. Usein pisteiden välinen etäisyys, joka näkyy kartalla, on paljon pienempi kuin todellinen. Graafista kuvaa katsottuna näyttää siltä, ​​että lyhin tie on suora, mutta itse asiassa tämä polku on pisin.

Virheet ovat luonnollisia, koska on lähes mahdotonta sijoittaa tasaiselle pinnalle sitä, mikä näkyy pallomaisessa kartassa, samalla kun se säilyttää tarkan tarkkuuden. Tämän seurauksena käy ilmi, että kartta pettää useita satoja kilometrejä ja joissakin tapauksissa tuhansia. Tässä suhteessa käy ilmi, että mitä lähempänä kone on laskeutumassa, sitä lyhyempi lento. Harvinaisia ​​poikkeuksia lukuun ottamatta tämän vyöhykkeen kautta lennetään edelleen.

>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<

4. Tyynenmeren saaret

Saarilla on useita Tyynenmeren maita, joille kommunikointi mantereen kanssa on elintärkeää, joten kaikista riskeistä huolimatta lentokoneet lentävät edelleen. Näitä maita ovat Vanuatu, Fidži, Havaiji, Samoa ja muut.

Siitä on yhtä mielenkiintoista ja hyödyllistä oppia lentokoneen jälki: miten se syntyy ja mitä vaaraa se aiheuttaa muille laivoille.
Lähde: https://novate.ru/blogs/030921/60393/

SE ON KIINNOSTAVAA:

1. 7 sisustusesinettä, jotka on aika laittaa roskapussiin ja viedä kaatopaikalle

2. Makarov-pistooli: miksi nykyaikaisissa malleissa on musta kahva, jos Neuvostoliiton aikana se oli ruskea

3. Miksi vallankumoukselliset merimiehet kietoivat itsensä patruunavyöhön?