Ei ole mikään salaisuus, että monet entisten neuvostotasavaltojen asukkaat ryntäävät äärimmäisyydestä toiseen. Jotkut ovat ylpeitä maansa saavutuksista. Toiset uskovat, että kaikki mitä he tekivätkin, varastettiin jotenkin "sivistyneeltä" maailmalta. Tänään yritämme selvittää kuuluisan Neuvostoliiton kuorma-auton ZIL-130 kohtalon.
"Sinä sanot sen kuin se olisi huono asia"
Tästä syystä, kun on kyse Pietari I: stä, joka meni opiskelemaan Eurooppaan ja palkkasi sinne asiantuntijoita laivaston rakentaminen, tämä nähdään alkuperäisen isänmaan venyttämisenä takkuisen parran avulla uuteen taso. Ja kun kommunistinen puolue sisällissodan vuosina alkoi lähettää ensimmäisiä asiantuntijoita opiskelemaan ulkomaille ja diplomaatit ostamaan teknologiaa, yksittäiset kansalaiset pitävät tätä väistämättä aloitteellisuuden puutteena ja "itsenäisyys".
1. Kehys
Runko on jokaisen kuorma-auton tärkein elementti. Ja ZIL-130:ssä se ei suinkaan ollut mitään uutta. Tämä runko kehitettiin jo 1950-luvulla ZIS-kuorma-autoille. Esimerkiksi samalla 4-tonnisella rungolla ajoi yhtä kuuluisa 150. ja sitten 164. ja sen muunnos ”A”, vanha runko ei ole muuttunut vuosien varrella. Auton täyttö vaihtui, mutta runko pysyi samana.
Lisäksi, jos otamme ZIL-130-rungon vertailun muiden tuon aikakauden kuorma-autojen runkoihin, käy ilmi, että niiden välillä on vähän yhteistä. Neuvostoliiton rungolle on ensisijaisesti ominaista lisääntynyt vääntöjäykkyys. Toisin sanoen, toisin kuin useimmat tuon ajan ulkomaiset analogit, se tehtiin muun muassa pitkäaikaiseen käyttöön off-road-olosuhteissa.
2. Mökki
Ohjaamo tuskin on kuorma-auton määräävä elementti, vaikka se on edelleen erittäin tärkeä osa suunnittelua. Tästä huolimatta on tärkeää ymmärtää tärkein asia: ehdottomasti kaikki kuorma-autot ovat tyylillisesti samanlaisia. Mukaan lukien siihen liittyvän leimaustekniikan vuoksi. Jos vertaamme Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I ja jopa joitain Opel Blitziä, käy ilmi, että kaikkien näiden autojen ohjaamot ovat hyvin samankaltaisia.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
3. Moottori
ZIL-130:n moottori oli omaa suunnitteluaan. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin huomattava, että se todella palasi amerikkalaiseen Chrysler-voimayksikköön. Tässä ei ole mitään yllättävää, koska Yhdysvallat oli polttomoottoreiden kehityksen kärjessä 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Siksi ulkomaisten asiantuntijoiden näytteitä ja kokemusta tutkittiin aktiivisesti Neuvostoliitossa. Samaan aikaan 130. yksikköä suunniteltiin uudelleen niin paljon, että sitä on jo melko vaikea tunnistaa kaukaiseksi amerikkalaiseksi sukulaiseksi. Esimerkiksi Neuvostoliitossa he ensinnäkin lisäsivät moottoreiden määrää ja tehokkuutta.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä 7 tehokasta sotilasautoajolle ei ole vakavia esteitä.
Lähde: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Valtava säiliö Saharan hiekan alla: miksi afrikkalaiset eivät käytä luonnonlahjoja
2. Leo-"eläkeläinen": mitä tapahtuu petojen kuninkaalle sen jälkeen, kun hänet karkotetaan ylpeydestä
3. Miksi vallankumoukselliset merimiehet kietoivat itsensä patruunavyöhön?