Nelivetojärjestelmät tarjoavat voimaa kaikille neljälle pyörälle, ei vain etu- tai takaparille. Ajon aikana useimmat näistä järjestelmistä jakavat energiaa niin, että ajoneuvo ei ala luistaa. Kun näin tapahtuu, voima siirtyy toiselle akselille luotettavan yhteyden muodostamiseksi tiehen.
Siksi nelivetoautot ovat suositumpia alueilla, joilla lumi ja jää ovat yleisiä – ne tarjoavat lisäpitoa, jota tarvitset näiden olosuhteiden voittamiseksi. Olitpa harkitsemassa nelivetoautoa tai olet jo ostanut sellaisen, sinä sinun on osattava varmistaa paras tehokkuus, tuottavuus ja vuorovaikutus käyttäjä.
Nelivetoisilla ajoneuvoilla on monia etuja, mutta ne eivät tee sinusta voittamatonta. Tässä on joitain yleisimmistä 4WD-ajoneuvojen ajamiseen liittyvistä virheistä ja väärinkäsityksistä.
1. Puute ymmärrystä siitä, miten neliveto toimii
Olet luultavasti kuullut nelivetovaihtoehdoista - 4WD, AWD, 4x4. Lisäksi jokaisessa ryhmässä on modifikaatioita erilaisilla kaavoilla ja teknisillä ratkaisuilla, jotka kekseliäitä valmistajia ovat ottaneet käyttöön ostajien houkutteleminen uusilla teknologioilla. Tässä esimerkiksi useita muunnelmia 4WD: stä:
Itse asiassa ne ovat kaikki yhden järjestelmän, nelivedon, muunnelmia, ja ne perustuvat samoihin periaatteisiin. Ei vain valmistajat, vaan myös tiedotusvälineet eivät voi yhtenäistää nimityksiä, mikä on ylimääräinen hämmennyksen lähde käyttäjille.
Lisäksi valmistajat ovat viime aikoina alkaneet käyttää omia nimiään: 4MATIC Mercedesille, xDrive BMW: lle, 4MOTION VW: lle, Quattro Audille ja niin edelleen. Näitä termejä käytetään usein vaihtokelpoisina, vaikka jokaisella järjestelmällä on omat ainutlaatuiset piirteensä, ominaisuutensa ja tarkoituksensa: esimerkiksi ei vienyt nelivetoista urheiluautoa vuoristosolaan, jossa kaikki nelivetoiset edut jäävät nollaan matalalla tiellä luumen.
Aiemmin kaikille neljälle pyörälle toimitettu teho oli varattu katumaastureille, kun taas muissa malleissa oli pääasiassa etu- tai takaveto, jossa moottori tai sähkömoottori käytti vain yhtä pyöräsarja. Nyt lähes kaikenmuotoisia ja -kokoisia autoja voidaan saada nelivetoisina. Ja joissakin on yksinkertaisesti varustettu hienostuneella luistonestotekniikalla, joka jäljittelee nelivetoa voit navigoida maaseudulla kuluneilla poluilla ilman täysimittaista maastoajoneuvo.
Sillä ei ole niin tärkeää, millä nimellä nelivetoasi kutsutaan, pääasia on, miten se toimii. Erityisesti se on pysyvä tai valittavissa. Pysyvät nelivetojärjestelmät lähettävät voimaa tasaisesti kaikille neljälle pyörälle käyttämällä siirtokoteloa tehon jakamiseen akselien kesken. Tämä sopii erinomaisesti maastokäyttöön, koska kaikki pyörät pyörivät samalla nopeudella, jotta voit säilyttää pidon vaikeissa olosuhteissa.
Mutta se ei ole yhtä hyvä normaaliin maantieajoon. Jos tällaisen auton käyttöjärjestelmä ei ole "valittavissa", päällystetyillä teillä ajaminen ei ole nautintoa. Aivan kuten pikatiet eivät sovellu pienitehoisille kaupunkiautoille, päällystetyt tiet eivät ole mukavuusalue todellisille maastoautoille.
Kytkettävä neliveto on hieman monimutkaisempi kuin pysyvä neliveto, mutta se sopii paremmin jokapäiväiseen työmatkaan. Sen sijaan, että teho jakautuisi tasaisesti neljälle pyörälle, useimmat tällaiset järjestelmät voivat toimittaa eri määrän tehoa jokaiselle. Tämä tehdään joko mekaanisesti tai elektronisesti järjestelmästä riippuen.
Useimmat vaihtoehdot antavat etusijalle jommankumman akselin, joten tällainen auto toimii etu- tai takavetoisena niin kauan kuin lisäpitoa ei tarvita. Mutta jos jotkin pyörät alkavat pyöriä, osa energiasta ohjataan toisiin, mikä auttaa palauttamaan menetetyn pidon. Yleensä on mahdollista valita kaksipyöräveto, perinteinen neliveto tai matala kantama, jälkimmäinen alhaisille nopeuksille ja jyrkille rinteille kiipeämiseen.
Useimmat järjestelmät kytkevät matalataajuuden automaattisesti päälle ja pois, muuten monet eri komponentit hajoavat, jos käytät sitä suurella nopeudella.
2. Väärä käytös jyrkässä käännöksessä
Useimmat uskovat, että neliveto tarjoaa automaattisesti turvallisemman ohjauksen. Vaikka tämä on jossain määrin totta, sinun on silti oltava varovainen, varsinkin kaarteissa. Jotkut takavetoisiin autoihin tottuneet kuljettajat yrittävät astua kaasuun, mikä lisää tehoa ja vääntömomenttia liikkeen keskellä.
Joten takavetoinen auto kääntyy nopeammin ja selkeämmin, ja jarrupoljin voidaan vapauttaa hieman aikaisemmin kuin muun tyyppisessä ajossa. Lyhytaikaisen pidon menettämisen ja luiston riski säilyy, mutta osaavissa käsissä auto pitää oikeaa lentorataa varsin luotettavasti.
Useimmissa nelivetoisissa versioissa tämä ei toimi. Syy on yksinkertainen: kaasupoljinta painettaessa mutkan läpi kulkevan auton paino jakautuu uudelleen: edestä tulee kevyempi ja takaosaa kuormitetaan ja auto "kyykii". Etupyörille syötetty vääntömomentti menee hukkaan, eikä se tarjoa autolle riittävää ohjausta. Seurauksena on, että nelivetoauton väärä kaarretekniikka (esimerkiksi takavetoauton kokemuksen hyödyntäminen) johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.
Keskitasauspyörästö pystyy korjaamaan pyörien pyörimistä, ja kun sisä- ja ulkopyörien tai etu- ja takapyörien välillä on pyörimisero, se voi vaimentaa sen. Kaikissa nelivetoisissa autoissa ei kuitenkaan ole älykästä elektroniikkaa ja muita temppuja, jotka selviävät ali- tai yliohjautumisesta. Mutta jopa niiden kanssa on vaikea ovelaa fysiikkaa, ja jos kuljet liian nopeasti, joudut ulos ESP: stä ja nelivedosta huolimatta.
Kuivilla teillä takapyörät, joilla on pienempi kääntösäde, toimivat vetovoimana ja työntävät etupyörät ulos. tieltä ja luo jonkinlaisen jarrutusvaikutuksen, ja yritys korjata tilannetta kuormittaa raskaasti tarttuminen. Kun ajat kaarteissa 4WD-autolla, hidasta aina nopeutta ja älä käännä moottoria ennen kuin olet käynyt läpi suurimman osan mutkasta.
3. Aiheuttaa voimansiirtojärjestelmän ja renkaiden lisääntynyttä kulumista
Mainittua jarrutusilmiötä jyrkissä käännöksissä pidetään "osa-aikaisten 4WD"-järjestelmien erityispiirteenä, jossa on "suora yhteys etu- ja takapyöriin", eikä se ole toimintahäiriö. Mutta jos käytät jatkuvasti 4WD: tä ajettaessa kuivilla moottoriteillä, etenkin mutkaisilla teillä, joidenkin osien lämpötila nousee jyrkästi ja vaihteisto voi vaurioitua. Se myös lyhentää renkaiden käyttöikää kulutuspinnan epätasaisen kulumisen vuoksi, mikä johtaa korkeisiin yleisiin ylläpitokustannuksiin.
Tämän välttämiseksi autossa, jossa on ladattava 4WD, nelivetoa tulisi käyttää vain liukkailla alueilla - siellä, jos pyörä luistaa tai epätasaisessa maastossa, jossa on rinteitä, ja tavallisilla teillä, vaihda 2WD.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
4. Nappaa paikasta
Yritykset käynnistää salamannopeasti ovat haitallisia autoille, joissa on minkä tahansa tyyppinen veto, mukaan lukien neliveto. Perinteisesti tämä johtuu vaihteistoon kohdistuvasta liiallisesta rasituksesta AWD-malleissa, joissa on korkea vääntömomenttipotentiaali. Vaikein asia on nopea käynnistys suurilla nopeuksilla automaattivaihteistoissa.
On joitakin tekniikoita, joiden avulla voit nousta nopeasti ja mahdollisimman vähän vaurioita tarkastuspisteessä, mutta ne, Ensinnäkin ne vaativat sarjan automatisoituja toimia, ja toiseksi ne kuluvat merkittävästi kytkin. Liikennevalossa voitettu pari sekuntia ei ole sen arvoista.
5. Absoluuttisen vakauden ja turvallisuuden uudelleenarviointi tiellä
Nelivedon korkeilla teknisillä standardeilla on kaksi päätavoitetta: parempi pito ja parempi ajovakaus. On virhe uskoa, että tällaiset ajoneuvot eivät kaadu, eivät lennä linjalta ja pitävät tien missä tahansa olosuhteissa. Ja jarrutusmatkat eivät rajoitu muutamaan metriin: riippumatta siitä, kuinka täydelliset renkaat, tienpinta ja autotekniikka ovat, kaikki autot ovat inertian alaisia. Ja koska nelivetoiset mallit ovat huomattavasti raskaampia kuin FWD/RWD-mallit, niitä ei ole niin helppo jarruttaa neljästä pyörästä huolimatta.
Erikoisrenkaat lisäävät pitoa, pureutuvat tiukasti asfalttiin ja lisäävät kitkakerrointa, mikä nopeuttaa pysähtymisprosessia. Sama koskee tietysti etu- tai takavetoisia autoja. Hyvillä renkailla varustetut ne ovat melkein yhtä hyviä kuin nelivetoiset kollegansa, kunnes pinnasta tulee liian liukas, lumi on syvää ja vuori on jyrkkä.
YouTube on täynnä videoita, joissa kuljettajat mestarillisesti ajaen tavallisilla autoilla jättävät hienoja maastoautoja pöyhkimään mudassa. Neliveto on epäilemättä ihana ja tarpeellinen asia, mutta toisinaan ohjauspyörää pitelevän henkilön taidot ovat paljon tärkeämpiä.
Nelivedon toiminnan lisäksi aloittelevien kuljettajien tulee olla tietoisia myös muista autojen ominaisuuksista estääkseen yleisiä aloittelijoiden ajovirheitä.
Lähde: https://novate.ru/blogs/011021/60723/