"Viisi" Neuvostoliiton kuorma-autoa, joista useimmat eivät ole kuulleet

Neuvostoliitto tuotti valtavan valikoiman kuorma-autoja. Jotkut niistä olivat hyvin kapea-alaisia ​​ja suoraan sanottuna outo ulkonäkö. Suurin osa tavallisista maanmiehistä ei ole koskaan nähnyt suurinta osaa näistä koneista, koska niitä käytettiin erikoisteollisuudessa, salaisissa tiloissa tai asevoimissa.

1. MAZ-7907

Neuvostoliiton suurin traktori. | Kuva: 5koleso.ru.

On epätodennäköistä, että Neuvostoliiton autoteollisuuden historiassa on mahdollista löytää vaikuttavampi auto kuin MAZ-7907. Tämä raskas rakettitukialus kehitettiin Minskin autotehtaan SKB-1:ssä. Hankkeen työskentely alkoi vuonna 1983. Tämän seurauksena suunnittelijat ovat edustajia 12-akselisesta traktorista, joka painaa 65 tonnia. Samaan aikaan 7907th pystyi nostamaan jopa 150 tonnia. Suunnitelmissa oli, että sitä käytettäisiin yhdessä Tselina-2-kompleksien kanssa. Kuorma-autoa ohjasi kaasuturbiinimoottori, jonka paluuteho oli 1200 hv. VSG-625-generaattori syötti 24 sähkömoottoria, joiden paluuteho oli 30 kW.

2. Tarkistuspiste-66

Jollain tapaa tämä kuorma-auto on samanlainen kuin GAZ-66, eikö vain? Periaatteessa tämä on 66. Tarkemmin sanottuna häneltä tässä auton alustassa. Itse asiassa tämä on esikuntaajoneuvon prototyyppi armeijan tarpeisiin. KPP-66 luotiin lohkojen välisen atomisodan varalta. Pakettiauto oli päällystetty lyijymatoilla ja synteettisillä paneeleilla suojaamaan säteilyltä. Koneen suunnittelu mahdollisti sen helposti ja nopeasti muuntamisen komentotilasta saniteettikäyttöön. Vuonna 1974 KPP-66 läpäisi testit onnistuneesti, mutta ei koskaan päässyt sarjaan.

3. Ural-379P

Ural-379P-kuorma-auto kehitettiin vuonna 1970 nimenomaan Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksestä. Auto sai täysmetallisen ohjaamon ja varustettiin uusimmalla edistyneellä dieselmoottorilla 2E640, jonka kapasiteetti on 200 hevosvoimaa. Samaan aikaan useimpien suunnittelukomponenttien osalta ajoneuvo yhdistettiin Ural-375-kuorma-autoon. 379:n pääominaisuus oli, että useiden suunnitteluratkaisujen ansiosta auto saattoi kellua. Vedessä Ural liikkui kahden potkurin ansiosta. 4 tonnin painolastin ollessa vedessä auto saattoi kiihtyä 6 km/h: iin.

Miksi jotkut villin lännen ammattilaisampujat kantoivat koteloituja revolvereita taaksepäin?

Ideoita elämään | NOVATE.RUEilen

5 asiaa, joita sinun ei pitäisi tehdä nelivetoisessa autossa

Ideoita elämään | NOVATE.RU2 päivää sitten

4. Ural-395P

Yllä kuvatun Ural-379P-kuorma-auton sisarus. Ural-395P kehitettiin osana samaa puolustusministeriön tilausta. Kuten 379:n tapauksessa, auton pääominaisuus oli kyky liikkua vedessä kuorman mukana. Kuorma-auto yhdistettiin useimmissa komponenteissa Ural-375:n kanssa, kun taas siinä oli lisäakseli, joka mahdollisti kuljetetun massan kaksinkertaistamisen. Maksimikuorma nousi 4 tonnista 7 tonniin.

>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<

5. ZIL-135V

On vaikea löytää vieläkin oudompaa Neuvostoliiton kuorma-autoa kuin ZIL-135V. Kone kehitettiin vuonna 1962 SKB ZIL: ssä. Itse asiassa tärkein ja mielenkiintoisin asia autossa on siihen asennettu kantoraketti ohjusten laukaisua varten. Kantoraketti oli käytössä vuoteen 1965, minkä jälkeen se lähetettiin isänmaan roskakoriin, ja pian se hylättiin kokonaan rakettitieteen kehityksen vuoksi.

Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä ZIL 130: Onko totta, että legendaarinen Neuvostoliiton kuorma-auto "nuolattiin" länsimaisista malleista.
Lähde: https://novate.ru/blogs/041021/60752/