Kun tarkastellaan useimpien Neuvostoliiton kuorma-autojen pyöriä, jotka kehitettiin ja valmistettiin XX toisella puoliskolla luvulla voi herätä looginen kysymys: millainen outo koneisto metallilla leijuu levyt? Ulkopuolelta se näyttää joltain metallikahvalta. Tämä tuskin on hänelle kuitenkaan mitään. Yritetään selvittää tämä.
Neuvostoliiton kuorma-autojen pyörissä oleva outo ulkoneva koneisto ei tietenkään ole kahva tai koriste-elementti, vaan metallitulppa, joka suorittaa suojatoimintoja. Tarvittaessa tulppa voidaan irrottaa ruuvaamalla irti muutama luotettava pultti. Ilmaletku on piilotettu tulpan alle, joka on kytketty rajoitinventtiiliin (renkaan nippaan) ja on osa TsSPK: tä - keskuspyörän täyttöjärjestelmää.
Neuvostoliitossa ei vain kuorma-autot, vaan myös armeijan maastoajoneuvot ja erilaiset maastoajoneuvot varustettiin keskuspyörän täyttöjärjestelmällä. TsSPK käyttää sitä ohjaamaan pyörien painetasoa. Järjestelmä voi sekä lisätä sitä pumppaamalla että laskea vapauttamalla osan ilmasta renkaista. Renkaan puhkeamisen ja ilmavuodon sattuessa CSPK antaa auton pysyä radalla pitkään.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Tällöin pyörien painetta on joskus laskettava, esimerkiksi ajettaessa vaikeassa maastossa, jossa on pyörän luistamisen vaara. Keskitäyttöjärjestelmää ohjataan suoraan ohjaamosta. Järjestelmässä on myös useita paineilmaisimia ja vipu järjestelmän ohjaamiseen. Samanaikaisesti painemittari osoittaa, mikä paine pyörissä on optimaalinen erityyppisille pinnoitteille: maaperä, hiekka, lumi jne. Aluksi TsSPK luotiin armeijan tarpeita varten, mutta nykyään tällaisia järjestelmiä asennetaan myös moniin siviiliautoihin, pääasiassa maatalouden koneita.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä Miksi ihmiset pitävät noutovaunuista niin paljon Yhdysvalloissa?emmekä katso heidän suuntaansa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/161021/60902/