1980-luvun jälkipuoliskolla Minskin autotehtaan insinöörit ryhtyivät kehittämään uutta kuorma-autotraktoria. Kokeellinen näyte oli valmis Neuvostoliiton maan romahtamisen aikaan ja sai ajankohtaisen ja inspiroivan nimen "Perestroika". Kohtalon pahalla ironilla lupaava traktori on pian samassa paikassa kuin entinen suuri maa - historian sivussa. Mikä oli "Perestroika" pyörillä? Tässä on hauskoja faktoja.
1. Design
MAZ-2000 "Perestroikan" ulkoinen muotoilu on vain jäävuoren huippu. Ensinnäkin traktori oli mielenkiintoinen sisäisen täytön vuoksi. Tosiasia on, että MAZ-2000 oli modulaarinen kone, jolla oli mahdollisuus rakentaa uudelleen. Joten kuorma-autotraktorista saatu auto voitaisiin helposti ja nopeasti muuttaa tavalliseksi kuorma-autoksi. Suunnittelu mahdollisti myös erityisten moottoritelien liittämisen päävoimayksikön avuksi.
2. Korkea aerodynamiikka
1980-luvun lopulla MAZ-2000 oli kuorma-auto, jonka aerodynamiikka oli yksi maailman parhaista. Tämä saavutettiin muun muassa sillä, että ohjaamo ja tavaratila muodostivat käytännössä yhden rakenteen. Myös itse matkustamon suunnittelu, joka koostui ikään kuin kahdesta puolikkaasta, vaikutti myös.
3. Kääntyvä mekanismi
MAZ-2000:ssa oli hyvin erityinen kääntömekanismi. Hän ei pyörittänyt pyöriä erikseen, vaan koko kärryä kerralla. Ideoita tällaisen kuorma-auton traktorin luomiseen ilmestyi kauan sitten. Ensin Yhdysvalloissa, sitten Saksassa. Kuitenkin 1980-luvulle asti kukaan ei kyennyt toteuttamaan pyörivää mekanismia samanlaisella metallilla. Neuvostoliiton insinöörit olivat tässä suhteessa edellä koko planeetta.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
4. Layout
MAZ-2000:n rakenneosien järjestely eroaa hyvin paljon minkä tahansa muun markkinoilla olevan kuorma-auton traktorin sijoittelusta. Mikä on vain sen tosiasian arvoista, että "Perestroikan" työntövoima välitettiin moottorista etupyörille! Muuten, kokeellista kuorma-autoa ei enää käynnistänyt kotimainen moottori, vaan asennus MAN D2866 teholla 290 hv. Moottori toimi Neuvostoliiton kehitysvaihteiston kanssa MAZ itse.
5. Sisustus
Neuvostoliiton kuorma-autoilijoille uusi MAZ oli miellyttävä löytö. Autossa oli mukava sisustus, ilmastointi ja moderni asumismoduuli. Jokin MAZ-2000 yllätti jopa länsimaiset suunnittelijat. Esimerkiksi tässä traktorissa oli jo 1980-luvulla peruutuskamerat.
Valitettavasti kuorma-autotraktori osoittautui aikaansa nähden liian monimutkaiseksi ja kalliiksi valmistaa. Minskin "rekkakuljettajan" taustaa vasten monet muut tuon ajan kotimaiset ja ulkomaiset kuorma-autotraktoriprojektit hiipuivat. Neuvostoliiton hajoaminen ei myöskään hyödyttänyt hanketta ennustettavasti. Tämän seurauksena auto unohdettiin. Se ei kuitenkaan estänyt ulkomaisia yrityksiä jo 1990-luvulla "vettämästä pois" lupaavaa MAZ: ia patenteille.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun tulee lukea mistä se on "viisi" Neuvostoliiton kuorma-autoajoista useimmat eivät ole koskaan kuulleet.
Lähde: https://novate.ru/blogs/261021/61027/