Zaporozhets-merkin neuvostoautoja naurettiin usein. Varsinkin Neuvostoliiton lopulla. Useimmat ZAZ: t eivät kuitenkaan voineet ottaa pois todella ilmiömäistä maastohiihtokykyä. Auto tuntui itsevarmalta ankarimmassakin maastossa huolimatta siitä, että se ei sinänsä ollut maastoauto. Mikä oli ZAZ: n menestyksen "salaisuus" töyssyissä ja mudassa?
Kasakkojen kutsuminen dynaamiseksi on kuin sanoisi baleriinia Matilda Kšesinskajaa lihavaksi. Samaan aikaan on joukko kansalaisia, jotka ovat syvästi vakuuttuneita siitä, että legendaarinen ZAZ on auto äärimmäisen hyödytön, ja tarinat sen maastohiihtokyvystä ovat vain Neuvostoliiton "paisutettua" kulttia. autoteollisuus. Vain ne, jotka eivät ole koskaan ajaneet Zaporožetsia eivätkä ole koskaan olleet paikoissa, joissa tavallisen henkilöauton ei yleensä pitäisi näkyä, voivat ajatella niin. 27 "hevosen" moottoriteho voi aiheuttaa vain alentuvaa hymyä, mutta muiden teknisten ominaisuuksien ohella se osoittautui enemmän kuin riittäväksi läpäisemättömyyden voittamiseksi. Mitä nämä ominaisuudet ovat?
1. Paino
Massakysymyksessä "Zaporozhets" on sama Matilda Kshesinskaya autojen maailmasta. Tosiasia on, että auto osoittautui mitoiltaan erittäin kevyeksi. Vain 800kg. Tämän ansiosta maastoautolla ei ole aikaa juuttua mutaan, vaan se yksinkertaisesti liukuu sen päällä. Pieni massa ei kuitenkaan pystyisi pelaamaan, ellei siinä olisi paria muuta tärkeää ominaisuutta.
2. Asettelu ja ajaa
Asettelu ja ajotapa ovat toiseksi tärkeimmät asiat, jotka määräävät Neuvostoliiton ZAZ-autojen korkean maastojuoksukyvyn mudassa ja töyssyissä. Jos joku ei tiennyt, Zaporozhetsin konepellin alla on tavaratila, kun taas moottoritila on tavaratilassa. Samaan aikaan autoissa oli yksinomaan takaveto. Takaveton ja takamoottorin yhdistelmän ansiosta työntävä pyöräpari oli aina lisäkuormituksen alaisena, mikä auttoi paremmin voittamaan vaikeita polun osia.
3. Tyhjennys
Maavaran suhteen vanha kunnon ZAZ on melkein yhtä hyvä kuin nykyaikaiset katumaasturit. Jos jollain amerikkalaisella Ford Kugalla se on 180-185 mm, niin Neuvostoliiton Zaporozhetsilla maavara oli 140 mm. Samaan aikaan joissakin malleissa se saavutti jopa 165-175 mm: n merkin. Tämän ansiosta ZAZ voi ohittaa onnistuneesti myös siellä, missä jotkut nykyaikaiset crossoverit jäävät toivottomasti jumiin ja jäävät jumiin.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
4. Pohja
Toinen mielenkiintoinen ominaisuus neuvostoautossa on ehdottoman tasainen pohja. Miten se auttaa? Perus! "Zaporozhets" liukuu kirjaimellisesti mudan läpi. Mielenkiintoisin asia on, että tämän kampikammion suojauksen muodot valitsivat erityisesti Neuvostoliiton suunnittelijat. Ilmeisesti he tiesivät myös kotimaansa toisesta ikuisesta onnettomuudesta.
5. Geometria
Zaporožetsien maastojuoksukyvyssä geometria päätti paljon. Ei matematiikan oppitunti lukiossa, mutta raideleveys, akseliväli, taka- ja etuylitykset sekä ZAZ-korin mitat. Tämän seurauksena Ukrainan Kommunarin tehtaalta peräisin olevan auton lähestymis- ja poistumiskulmat olivat 31 ja 26 astetta. Mitä korkeammat nämä kulmat, sitä ajettavammaksi autoa pidetään. Paremman ymmärtämisen vuoksi monissa nykyaikaisissa crossovereissa nämä kulmat ovat huomattavasti pienemmät.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä 7 faktaa "Zaporozhetsista"mikä tekee siitä erilaisen kuin muut neuvostoautot.
Lähde: https://novate.ru/blogs/181121/61284/