Koskenlasku on yksi tärkeimmistä tavoista kuljettaa kaadettua puutavaraa, jossa hyödynnetään puun luonnollista kykyä pysyä pinnalla vedessä. On monia tapoja järjestää koskenlaskua. Neuvostoaikana sitä harjoitettiin, mukaan lukien nykyään kielletty myyräkoskenlasku. On aika puhua siitä ja selvittää, onko tämä menetelmä todella aiheuttanut vahinkoa ympäristölle?
Useimmissa tapauksissa kaadetun puun myyräkoskenlasku suoritetaan kevättulvan aikana. Tämän menetelmän pääominaisuus on suorittaa leikatun puun kuljetus sitoutumattomassa tilassa. Moolikoskenlaskua käytetään ensisijaisessa jokiverkostossa vain niissä tapauksissa, joissa muuta puiden kuljetustapaa ei voida soveltaa. Metsän ohjaamiseksi jokea pitkin siihen on asennettu erityiset ohjausrakenteet - puomit. Kohteeseen asennetaan ansoja metsän pysäyttämiseksi.
Mooliseoksen lisäksi käytetään laajasti kahta muuta menetelmää. Ensimmäinen on koschevy-koskenlasku metsässä. Tämän menetelmän ydin on se, että kaikki kuljetettavat tukit suljetaan erityisellä kelluvalla rakenteet, jotka eivät anna niiden "levähtää" kaikkialle jokeen, uppoaa ja huuhtoutua rantaan aikaisemmin termi. Toinen tapa on lautaseos. Menetelmän nimi puhuu puolestaan: tällä lähestymistavalla kattolaudat neulovat puista valtavia lauttoja.
Siitä, että mooliseos ei ole vain tehoton, vaan myös mahdollisesti haitallinen luonnolle, alettiin keskustella jo Neuvostoliitossa. Metsämiehet eivät pitäneet tästä tekniikasta ensinnäkin, koska se ei ollut ylivoimainen, mutta silti melko vankka. osa tukista upposi tai sinkoutui maihin, ts. tosiasiallisesti menetetty kuljetuksen aikana kelluvuuden menetyksen vuoksi puu. Neuvostoliiton tiedemiehet olivat huolissaan siitä, että pohjaan pudonneet puut tukkisivat jokien pohjat, jotka piti myöhemmin puhdistaa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Ekologit alkoivat soittaa hälytystä vasta 1980-luvun alussa. Tuolloin kävi selväksi, että mooliseoksen käyttöä oli mahdotonta jatkaa. Jokien tukkeutuminen ei vahingoittanut ainoastaan ympäristöä, vaan myös heikensi taloudellista toimintaa, koska se teki laivojen ja proomujen kulkemisen mahdottomaksi. Joten esimerkiksi Pinega-joella väylän tukkeutumisen vuoksi moolikoskenlaskujen seurauksena, nykyään pääosin vain lautat rannalta toiselle voivat purjehtia. Tämän seurauksena moolilejeeringistä luovuttiin vähitellen. Tämä kuljetustapa kiellettiin kokonaan Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Vastaava laki hyväksyttiin Venäjän federaatiossa 18. lokakuuta 1995 osana uuden vesilain perustamista.
Mikä on outoa, niin kauan kuin puita lauttailee jokien varrella, kalojen määrä altaissa kasvaa. Ilmeisesti joen asukkaat ruokkivat aktiivisesti vedessä kelluvista ja uppoavista tukista ajoittain. Jokien lähellä sijaitsevien kylien paikalliset asukkaat, joissa he harjoittivat koskenlaskua, havaitsevat silloin tällöin kalojen määrän vähenemisen kuljetuksen lopettamisen jälkeen.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä johon he rakensivat suurimman hirsimökin, jonka korkeus oli 7 kerrostaja mitä hänelle kuuluu nyt.
Lähde: https://novate.ru/blogs/121221/61517/