Miksi KrAZ-kuorma-autoissa oli aiemmin puiset ohjaamot, kun taas muut kuorma-autot olivat metallia

Neuvostoliiton KrAZ-kuorma-autot eivät esittelyjä kaipaa. Niiden, jotka olivat läheisessä vuorovaikutuksessa näiden koneiden kanssa, tulee muistaa, että ensimmäisessä sarjassa ohjaamo tehtiin puupalkeista. Tällaisia kuorma-autoja oli vuoteen 1993 asti. Herää kysymys, miksi KrAZissa oli puinen ohjaamo, kun taas muissa Neuvostoliiton kuorma-autoissa oli metallinen?

Puinen mökki kesti pitkään. / Kuva: kolesa.ru.

KrAZ: n teräsohjaamo ilmestyi vuonna 1978 250. malliin. Tästä huolimatta autoja, joissa oli metalliverhoiltu puuhytti, jatkettiin edelleen. On kaunis legenda, että koska suurin osa näistä kuorma-autoista meni töihin Siperiaan, niissä oli puinen hytti hätäpysähdyksen varalta ankarissa ilmastoissa. Väitetään, että ohjaamo voitiin purkaa polttopuita varten ja polttaa itsensä ja auton moottorin lämmittämiseksi, jotta se kestäisi avun saapumiseen asti. Tämän legendan suurin ongelma on se, että hytistä ei tule niin paljon polttopuita, jos sinun täytyy kestää vaikkapa päivän.

instagram viewer

työskentelemään vaikeissa olosuhteissa. / Kuva: transport-ugovostok.ru.

Itse asiassa syy on yksinkertainen - banaalit säästöt. Kuorma-auton puinen ohjaamo ei sinänsä ole yllättävää. Ehdottomasti kaikissa varhaisissa kuorma-autoissa oli puiset ohjaamot, Neuvostoliiton autot eivät olleet poikkeus tässä suhteessa. Ja sitten herää kysymys tuotannon uudelleen varustamisesta. Kun linja on toiminnassa, sen päivittäminen ei ole niin helppoa, ja mikä tärkeintä, se ei ole halpaa, vaikka puhummekin sellaisesta pikkujutusta kuin hytti.

>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<

Et voi vain ottaa sitä ja päivittää sitä. / Kuva: 123ru.net.

Rehellisesti sanottuna on huomattava, että jälkimmäisen kehittäminen ei ole niin yksinkertaista. Esimerkiksi muiden Neuvostoliiton yritysten asiantuntijoita ja suunnittelijoita kutsuttiin työskentelemään 250. KrAZ: n ohjaamon kehittämisessä, koska tehtaalla ei tuolloin ollut omaa. Jatkossa tuotantolinja jouduttiin varustamaan uudelleen uusilla muotteilla. Viimeksi mainitut tehtaalle tekivät myös muiden yritysten asiantuntijat, kuten COE: n matkustamotoimiston päällikön Evgeny Shirshonkovin tarina osoittaa. Hänen mukaansa uusi mökki luotiin erittäin tuskallisesti.