On vaikea löytää henkilöä, joka ei olisi koskaan kuullut Englannin ja Ranskan yhdistävästä Englannin kanaalin tunnelista. Nykyään se on kolmanneksi pisin vedenalaisista tunneleista. Sen pituus on 50,5 km. Vain japanilainen Seikan-tunneli, 53,9 km pitkä, ja Gotthardin tunneli Sveitsissä, 57 km pitkä, ovat suurempia. Kiina ohittaa kaikki kolme ennätyksen haltijaa rakentamalla 127 kilometrin vedenalaisen reitin.
Kiinassa on yksi erittäin merkittävä lahti. Puhumme Bohain lahdesta, joka on osa Keltaista merta. Syvyys näissä paikoissa on 40 km merenpinnan alapuolella. Tämä paikka on merkittävä paitsi viehättävien näkymiensä vuoksi, myös siitä, että noin yhden Venäjän federaation väestö asuu Bahain lahden rannoilla. Siellä on myös Tianjinin kaupunki - yksi suurimmista tuotantokeskuksista. Ja lähellä sitä sijaitsee maan pääkaupunki Peking.
Ihmiset asuvat ja työskentelevät koko Bohain rannikolla. Liaodongin niemimaa ja Shandongin niemimaa, joiden välissä on lauttayhteys, puristavat tärkeän lahden ruuvipenkiksi. Totta, siirtyäksesi rannikolta toiselle joudut viettämään vähintään 8 tuntia. Mikä ei itse asiassa ole niin pieni kuin miltä se saattaa näyttää. Jos kuljet ympäriinsä kuten kaikki tavalliset sankarit, joudut ajamaan noin 1500 km Bohain lahden ympäri Shandongin ja Liaodongin välisiä moottoriteitä pitkin. Itse asiassa tästä syystä kiinalaiset aikovat rakentaa kahden niemimaan väliin 127 km: n pituisen vedenalaisen tunnelin.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Infrastruktuurilaitos, jos onnistuneesti valmistuu, yhdistää Dalian Yantain kaupungit. Tunneli tulee olemaan rautatietunneli, mutta sen yli pääsee myös ajoneuvoilla. Totta, ne ladataan erityisille alustoille. Todennäköisesti tämän päätöksen tekivät kiinalaiset rakentajat, koska pitkän tunnelin ilmanvaihdon järjestämisessä oli vaikeuksia. Autot, toisin kuin sähköveturit, luovat voimakkaimman likaisen pakokaasun. Mutta onko tällaisesta hankkeesta mitään hyötyä? Itse asiassa hyödyt ovat valtavat. Shandongin ja Liaodongin välisten liikenneyhteyksien nopeuttaminen säästää kiinalaisilta vähintään 4 miljardia dollaria vuodessa. Näin ollen 127 kilometriä pitkä tunneli maksaa itsensä takaisin vain 11 vuodessa. Työmaalla on tarkoitus valmistua vuoden 2030 jälkeen.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun pitäisi tietää kun Neuvostoliitto onnistui taistelemaan Kiinan kanssa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/170122/61881/