Neuvostoliiton I-15-hävittäjä oli aikansa idea. Useista puutteista huolimatta auto on osoittautunut hyvin ja jopa onnistunut taistelemaan Espanjassa sisällissodan vuosina. I-15:ssä oli kuitenkin yksi erittäin epämiellyttävä ominaisuus, joka lopulta pakotti lentäjät ja mekaanikot vetämään raskaan akun pois hävittäjästä ennen jokaista taistelua. Mikä oli hätänä?
Et voi vain ottaa mitään ja lisätä sitä koneeseen. Jos vain siksi, että koneen massa on laskettu pienintä yksityiskohtaa myöten. Neuvostoliiton I-15-hävittäjä oli yleensä hyvä lentokone. Hänellä oli kuitenkin yksi vakava haittapuoli, josta keskustellaan hieman myöhemmin. Aluksi on mainittava, että lentokoneessa oli 30 kilon akku, jota tarvittiin radioaseman virtalähteeksi. Espanjan sisällissodan aikana I-15:n radioasemia ei kuitenkaan käytännössä käytetty useista syistä.
Neuvostoliiton hävittäjän suurin haittapuoli oli panssaroidun selkänojan puute ohjaajan istuimen takana. Tämä teki hävittäjälentäjästä erittäin haavoittuvan takaapäin hyökkäyksille. Usein kävi ilmi, että taistelussa I-15:n lento päättyi ilman vakavia vaurioita. Konekivääriluodit tai sirpaleet yksinkertaisesti lävistivät lentokoneen rungon läpi ja läpi sekä siinä istuvan henkilön. Kone kaipasi kipeästi parannusta, mutta ongelmana oli se, että panssaroitua levyä ei enää voitu laittaa paikalleen - lentokoneen ylipaino.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Ja sitten Neuvostoliiton lentäjät ja mekaanikot muistivat akun, joka oli tuolloin käytännössä hyödytön. Tappiot olivat liian suuret, ja radiota käytettiin muutenkin harvoin. Siksi akut päätettiin poistaa I-15-lentokoneesta ennen taistelua ja laittaa niiden tilalle 12 ja 8 mm paksu panssarilevy. On huomionarvoista, että akun poistamisen ja (vain) lisäpanssarin asentamisen jälkeen koneesta tuli jopa 2 kiloa kevyempi. Tämä käsiteollinen ratkaisu pelasti lopulta monien lentäjien hengen.
Aiheen jatkossa lue aiheesta kuinka paljon eri maat maksavat heidän parhaita hävittäjiään.
Lähde: https://novate.ru/blogs/030222/62053/