Kommunisteilla oli selvästi mielikuvitusongelmia nimien keksimisen alalla. Valko-Venäjän autotehdas on yksi BSSR: n ja Valko-Venäjän tasavallan tunnetuimmista koneenrakennusyrityksistä, joka on erikoistunut kaivoslaitteiden tuotantoon. Nykyään BelAZilla on noin neljännes maailmanmarkkinoista yli 90 tonnin painoisten kaivoskippiautojen tuotannossa. Kuitenkin, jos vertaamme nykyaikaisia ja Neuvostoliiton kippiautoja, yksi omituinen ero löytyy ohjaamon lasista.
Negatiivinen ohjaamon lasituskulma on, kun tuulilasin yläosaa työnnetään hieman eteenpäin. Tarkkailevat kansalaiset saattavat jopa muistaa, että tällaisia laseja ei voi nähdä vain kaivosautojen ohjaamoissa. Sitä löytyy myös merialuksista ja joistakin rautatiejunista sekä erilaisista erikoislaitteista. Siksi todellisuudessa koko "temppu" ei ole BelAZ: eissa, vaan siinä, miksi tällaista lasitusta voidaan periaatteessa tarvita!
Itse asiassa kaikki on erittäin yksinkertaista, mutta ei vähemmän mielenkiintoista. Negatiivikulmalasit ovat eräänlainen heijastuksenestopinnoite köyhille. Ensinnäkin tämä ikkunan järjestämismenetelmä voi vähentää merkittävästi auringon häikäisyn riskiä, joka voi häiritä kuljettajaa, kuljettajaa, kapteenia tai laitteen käyttäjää. Tällainen tekninen ratkaisu säästää suunnittelijat paljon kalliimmilta tavoilta korjata ongelma.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Tällaisella lasituksella on toinen iso plussa: tällä tavalla järjestetyssä ikkunassa on paljon parempi näkyvyys. Mikä on erittäin kätevää, varsinkin kun ajaa jotain suurta ja ei liian ketterää. Lopuksi negatiivinen kaltevuuskulma lisää lasin kestävyyttä likaa vastaan, mikä tarkoittaa harvemmin tuulilasinpyyhkimien käyttöä.
Aiheen jatkossa lue aiheesta 5 venäläistä autoajosta ulkomaalaiset tulevat lasten iloksi.
Lähde: https://novate.ru/blogs/040222/62065/