Jos katsot Neuvostoliiton armeijan ajoneuvoja, kuorma-autoja sekä maastoajoneuvoja, huomaat niiden ulkonäössä yhden uteliaan yksityiskohdan. Suurimmassa osassa näistä autoista tuulilasi on jaettu kahteen osaan. On aivan selvää, että sotilasajoneuvoissa ei tehdä mitään niin. Joten on aika kysyä: miksi tämä on välttämätöntä?
Ensinnäkin voidaan loogisesti olettaa, että tuulilasien valmistustekniikka Neuvostoliitossa 1900-luvun toisen puoliskon alku ei yksinkertaisesti saavuttanut riittävää kehitystasoa kokonaisuuden tekemiseksi edestä. Se ei kuitenkaan ole. Ensinnäkin samanlaista suunnitteluratkaisua käytettiin maailmanlaajuisen autoteollisuuden sydämessä - Yhdysvalloissa. Ota legendaarinen armeijan maastoauto Willys MB. Toiseksi, jo 1950-luvulla valmistettiin Neuvostoliitossa 21. Volga, jolla oli normaali yksiosainen tuulilasi. Samaan aikaan, noin 1980-luvulla, armeijan ajoneuvoja ja katumaastureita, joissa oli halkaistu lasi, niitattiin edelleen Neuvostoliitossa.
Itse asiassa kaikki on melko yksinkertaista. Haarukkatuulilasi tehtiin yhdellä ainoalla tarkoituksella, jotta henkilö- tai kuorma-auton matkustamossa sattuessa vaurioituisi mahdollisimman vähän sirpaleita nukahtamaan. Lisäksi, jos vain yksi lasi rikkoutuu tapahtuman seurauksena, se on paljon helpompaa ja mikä tärkeintä, halvempaa vaihtaa. Jälkimmäinen on erityisen tärkeä armeijalle.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Löytyy myös utelias versio siitä, että vasemmanpuoleisen kuljettajan lasin katoaessa jossain tapauksessa oikea voitaisiin laittaa tilalle. Ajatus on mielenkiintoinen, ja ehkä niin oli joissakin 1900-luvun puolivälin kuorma-autoissa ja katumaastureissa. Useimmissa tapauksissa jaetut oikeat ja vasemmat ikkunat eivät kuitenkaan ole vaihdettavissa vanhemmissa autoissa. Esimerkiksi samassa GAZ-69:ssä on mahdotonta vaihtaa vasenta ja oikeaa ikkunaa näennäisellä samalla tavalla.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä 10 suosituinta autoa Venäjällä vuonna 2021.
Lähde: https://novate.ru/blogs/120222/62143/