Neuvostoliiton autoteollisuus kehittyi melko aktiivisesti, suurelta osin siksi, että he työskentelivät paitsi kotimaisille myös ulkomaisille markkinoille. Viedyt autot ja itse Neuvostoliitossa myydyt autot erosivat kuitenkin lievästi sanottuna. Ja kaikki siksi, että ne on aiemmin päivitetty vastaamaan paikallisia standardeja. Huomioinne ovat neuvostoautot, jotka on modernisoitu länsimarkkinoille.
1. "Moskvich-407"
Yksi ensimmäisistä esimerkeistä Neuvostoliiton auton päivittämisestä vientiä varten. Belgialainen maahantuoja Scaldia Volga oli mukana tässä. Joten he modernisoivat Moskvichin suunnittelua lisäämällä amerikkalaistyyliset kromirenkaat ja valkoraidalliset renkaat. Hieman myöhemmin he pääsivät voimalaitokselle: Neuvostoliiton auton konepellin alle asennettiin Perkins-dieselmoottori.
2. GAZ-21
Legendaarinen Neuvostoliiton 21. "Volga" joutui myös ulkoisiin ja sisäisiin muutoksiin vientiä varten. Joten alkuperäinen moottori korvattiin diesel Peugeotilla ja Perkinsillä. Jälkimmäiset eivät lisänneet tehoa, mutta olivat paljon taloudellisempia kuin Neuvostoliiton bensiinimoottori. GAZ-21:n suunnittelussa niitä myös muokattiin jonkin verran auton ulkonäön lännessä silloisten ajatusten mukaisesti. Tämän päivityksen silmiinpistävin elementti voidaan pitää kromin virityslisäaineena pohjassa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
3. "Moskvich-412"
Moskvich-412 mallin uudelleenmuotoilu, joka oli eurooppalaisille jossain määrin moraalista vanhentunutta, käsitteli useita maahantuojia kerralla, esimerkiksi Konela-yhtiö, jonka kotipaikka on vuonna Suomi. Joten kummallista kyllä, hän päätti käyttää suunnittelumuutoksessa elementtejä, jotka ovat hämmästyttävän samanlaisia kuin Zhiguli-yksiköt, kuten puskurit, ovenkahvat, hampaat. Kuitenkin sen tosiasian perusteella, että tämä auton ulkonäkö juurtui, hän sopi länsimaiselle asiakkaalle.
4. UAZ
Kerran Neuvostoliiton UAZ-maastoajoneuvot yrittivät myydä Amerikkaan, mutta se ei tapahtunut. Mutta Euroopan markkinoilla ne olivat melko kysyttyjä. Joten esimerkiksi italialainen Uljanovskin maastoajoneuvojen maahantuoja, Martorelli-yhtiö, ehdotti omaa versiotaan legendaarisesta "vuohesta", ja työ tehtiin kaikilla tasoilla: neuvostoautoon asennettiin nykyaikaisempia moottoreita, irrotettavat kovat katot, parannetut vanteet ja jopa uusi maali, joskus myös kahden tonnin.
Aiheen lisäksi: 13 epätavallista Renault-mallia, joita et näe Venäjän kaduilla
Lähde: https://novate.ru/blogs/090422/62668/