Auton jousitukset antavat meille mahdollisuuden tuntea olomme mukavaksi autossa ja itsellemme ajoneuvo on ainoa tapa vähentää nivelosien luonnollista kulumista melkein nollaan. Mutta joskus kuljettajien väärät toimet lisäävät merkittävästi monimutkaisen mekanismin kulumisnopeutta, etenkin huonoilla teillä.
1. Mikä on huono tie ja kuinka pidentää sen jousituksen käyttöikää
Mitä tarkoitamme useimmiten termillä "huono tie"? Jotkut kuljettajat pitävät soraa huonolaatuisena tienä, toiset huomaavat väistämättä esiin tulevan kamman, kun tien korjauksia ei voida hyväksyä.
Itse asiassa vain ne osat voidaan lukea huonojen teiden ansioksi, joilla useimmiten kohdataan porrastyypin korkeuseroja, jotka ovat kriittisiä autojen jousituksen kannalta.
Tällaiset esteet voivat olla kuin maanteillä, joille raskas kalusto usein ajaa ja työntyy sisään kuoppia pehmeässä maassa ja kaupungissa paikoissa, joissa tienrakentajat itsepintaisesti kieltäytyvät korjaamasta. Hämmästyttävä esimerkki vakavasta esteestä kaupunkitiellä on nopeustörmäys, ja se on myös ohitettava oikein.
Voit säästää auton jousituksen epälaadukkailla teillä yksinkertaisilla tavoilla:
Joten, kun lähestyt "huonon tien" rajaa, älä kiirehdi hidastamaan jyrkästi, jos edessä ei ole vakavaa estettä. Muista, että jarrujen kolhujen yli ajaminen tappaa painelaakerit, pyörän laakerit ja monet muut jousituksen osat.
Ajettaessa epätasaisella tieosuudella, ole äärimmäisen varovainen, mutta älä samalla kävele kuin kilpikonna - jousitus päällä epäsäännöllisyyksien tulisi toimia suurimmalla amplitudilla, muuten äänettömät lohkot ja telineet epäonnistuvat etuajassa iskunvaimentimet.
Kun seuraat toista autoa, pidä kunnon etäisyyttä, jos et halua joutua tyhjästä tulleeseen reikään tai törmätä mukulakiveen, josta nykyaikaiset jousitukset eivät juuri pidä.
On tilanteita, jolloin polullesi tulee vielä reikä, etkä voi kiertää sitä. Käytä tässä tapauksessa suunnittelutehostetta. Hidastamatta, juuri ennen kuoppaa, paina jyrkästi jarrupoljinta ja vapauta se välittömästi. Auton etuosa laskeutuu ensin ja nousee sitten muutaman senttimetrin, ja etupyörä luistaa kuopan yli pienellä tai kuormittamattomalla ja jousituksesta kärsimättä.
Jos asut alueella, jossa maantiet hallitsevat asfalttia, alenna rengaspainetta, mutta ei paljon. Suositellulla 2,0 atm: n paineella voit laskea sen turvallisesti 1,8 atm: iin. Jousitus saa lisää iskunvaimennusta, eivätkä renkaat kuluta lisää.
No, aina voi löytää paremman tien, ja vaikka se olisikin vähän pidempi, usko minua, voit säästää polttoainekustannukset kokonaan säästetystä jousitusresurssista.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
2. Auttavia vihjeitä
Tavallisella hiekkatiellä auton nopeus voi olla 70 km / h, ja jos sillä ei ole esteitä, autosi jousituksella ei tapahdu mitään. Mutta aggressiivinen ajaminen tiellä, jossa on kuoppia, halkeamia ja kuoppia, ei johda mihinkään hyvään.
Jos ajat liian hitaasti pitkin maanteitä, haluten säilyttää tärkeän solmun, jousitus tuntuu pienimmistäkin kolhuista, mikä johtaa väistämättä ennenaikaiseen kulumiseen.
Lisäksi käytettäessä kapeita amplitudialueita voiteluaine jakautuu epätasaisesti kuulalaakereihin, minkä seurauksena metalliosat voivat alkaa "syödä" toisiaan luoden välystä. Sama koskee iskunvaimentimia, joissa tiivisteen kumi voi purra, kun metallia työstetään pienellä alueella sauvaa, ja tämä johtaa yleensä öljyvuotoon.
Mutta samaan aikaan ei pidä unohtaa pakkasen lämpötilojen negatiivista vaikutusta jousituselementteihin, kun lähdetään liikkumaan huonolla tiellä. Kiinteytynyttä öljyä iskunvaimentimissa ja kehittymättömät kumitiivisteet hiljaisissa lohkoissa terävän ajon aikana kiihdytys töyssyissä aiheuttaa kriittisiä ylikuormituksia koko jousitukseen, mikä vaikuttaa negatiivisesti koko solmu.
Joskus muut tekijät, jotka eivät riipu kuljettajasta, johtavat ennenaikaiseen kulumiseen - esimerkiksi katoamiseen pyörän tasapainotus, kallistuksen säädön puute tai jousitusosat, joissa on jo jälkiä pitää päällä. Huonoilla teillä nämä tekijät pahentavat tilannetta useita kertoja.
Jos muistamme, että auton jousitus on yksi mekanismi, joka koostuu useista eri osista, käy selväksi, että jopa Ohjauskärkien, vipujen tai painelaakereiden vähäinen välys aiheuttaa vaarallisen juoksun, joka estää muita elementtejä riipuksia.
Ajatko usein huonoilla teillä? Muista diagnosoida jousituksen kunto vähintään kerran vuodessa, vaihtaa kuluneet osat laadukkaisiin alkuperäisvaraosiin, tasapainottaa pyörät ja säätää niiden suuntausta. Nämä ovat itse asiassa yksinkertaisia vaiheita, joiden avulla autosi jousitus toimii pitkään ja ilman välikohtauksia.
Monet kuljettajat (mukaan lukien aloittelijat) eivät turhaan pelkää autonsa jousitusta. Mitä ovat Aloittelevien kuljettajien tärkeimmät pelot?
Lähde: https://novate.ru/blogs/260422/62816/