Voyager MX4 yhdistää näennäisen epäjohdonmukaisuuden: alle 14 kg painavassa siinä on valtavat 10 tuuman puhallettavat pyörät, levyjarru, 375 Wh akku ja se kestää jopa 120 kg.
Nyt on myynnissä paljon erilaisia sähköskoottereita, mutta jos etsit skootteria isoilla 10 tuuman pyörillä, ne ovat enimmäkseen raskaita alle 20 kiloisia "hirviöitä", mutta jos etsit minimipainoinen skootteri, 11-12 kg mallit on varustettu pääosin 20 18650 kennolla (180-187 Wh, 5000-5200 mAh, 36 V) akuilla, jotka riittävät vain 10-12 kilometriin oikeaa. juosta.
Ihanteellinen akku nykyaikaiseen kaupunkiskootteriin - 40 kennoa (360-375 Wh, 10000-10400 mAh, 36 V),
ihanteellinen paino - jopa 15 kg,
ihanteelliset pyörät - 10 tuumaa (25 cm).
Uudessa 2022 mallistossa Hiperillä on skootteri, joka yhdistää kaikki nämä "ihanteelliset parametrit" - Voyager MX4. Sen suositushinta on 33 490 ruplaa, mutta Wildberries myy sitä nyt 25 787 ruplalla.
Skootterin tekniset parametrit:
Etupyörän moottori: 350 W, 10" puhallettava;
Takapyörä: alumiinivanne, 10" puhallettava;
Akku: Li-Ion 375 Wh (10,4 Ah, 36 V);
Suurin nopeus: 25 km/h;
Maksimimatka latausta kohti: 32 km;
Jarru: elektroninen + levy;
Laturi: 42V / 1,5A, täysi latausaika 8,5 tuntia;
Suurin kuorma: 120 kg;
Sallittu käyttäjäpituus: 130-200 cm;
IPX4 vedenpitävä taso
Tila: 12 cm;
Deca: eko-nahkapinnoite, korkeus 18,5-20,5 cm (takakulma), leveys 13-14 cm (kavennettu takaa), pituus 44-54 cm (pyöristetty edestä ja takaa);
Ohjaustanko: leveys 33 cm, kädensijat (kahvat) 11,5 cm, korkeus kannen yläpuolelta 94 cm;
Mitat: pituus 109 cm, leveys 43 cm; korkeus 115 cm (taittamatta) 50 cm (taitettuna);
Ominaisuudet: 3 nopeutta, vakionopeussäädin, seisontakäynnistys, nopeusmittari, kaksitoiminen jarruvipu, kello, ajovalo, seisontavalo, jarruvalo, helppo taittaa, Bluetooth, sovellusohjaus.
Paino: 13,8 kg.
Monet parametrit, mukaan lukien mitat ja paino, eivät ole valmistajan antamia, joten mittasin ne itse.
Kannen pohjaa suojaa vankka teräsrakenne (ei muovia tai alumiinia!), joka suojaa akkuja vaurioilta jopa erittäin voimakkaalla alhaalta tulevalla iskulla.
Ensimmäistä kertaa tapaan, että eko-nahkaa käytetään skootterin kannen päällyksenä. Sen päällä seisominen on mukavaa eikä liukasta, se on helppo pyyhkiä, mutta siinä oleva lika näkyy selvästi. Kansi on hieman taaksepäin kallistettu, takaa hieman leveämpi ja tasaiset nousut edestä ja takaa. Sen litteän osan pituus on 44 cm, kannen pituus 54 cm.
Takaliipiä ei ole tarkoitettu jarrutukseen, mutta hätätilanteessa siitä voi tulla lisäjarru. Punainen valo palaa, kun ajovalo on päällä, ja vilkkuu, kun jarruvipua painetaan.
Ohjausteline muuttuu sujuvasti pyöreästä ylhäältä suorakaiteen muotoiseksi. Päällä on ajovalo.
Ohjauspyörän oikealla puolella on kaasuvipu, vasemmalla jarruvipu (sen painamisen alussa moottorijarru kytkeytyy päälle, kun sitä edelleen painetaan, mekaaninen levyjarru toimii). Lähellä on puhelu.
Ohjaukseen käytetään yhtä painiketta: pitkällä painalluksella se kytkee skootterin päälle tai pois, yhdellä painalluksella vaihtaa kolmea nopeustilaa, kahdella painalluksella sytyttää tai sammuttaa ajovalon.
Näyttö näyttää nykyisen nopeuden, nopeustilan ja akun varaustason.
Kaksi tärkeää ominaisuutta kytketään päälle ja pois päältä sovelluksessa: vakionopeussäädin ja paikasta lähtö.
Kun lähtö paikalta on kytketty pois päältä, skootterilla ajamista varten sinun on ensin työnnettävä pois jalkasi ja painettava sitten kaasua. Kun seisontakäynnistys on käytössä, skootteri käynnistyy heti, kun kaasuvipua painetaan.
Vakionopeussäädin ylläpitää nopeutta pitämättä kaasua. Se toimii seuraavasti: jos et muuta kaasuvivun asentoa 1 sekuntiin, kuuluu kaksinkertainen signaali - vakionopeussäädin on kytketty päälle ja ylläpitää nykyistä nopeutta, kaasuvipu voidaan vapauttaa. Vakionopeussäädin kytkeytyy pois päältä, kun kaasua tai jarrua painetaan, ja kuuluu yksi signaali. Vakionopeudensäätimen erikoisuus tässä mallissa on, että se määrittää tarkalleen nopeuden, ei kaasun paineen astetta, ja tämä ei ole aina kätevää: jos skootteri menee ylämäkeen eikä pysty kiihtymään nopeammin, esimerkiksi 15 km/h, vakionopeussäädin säilyttää tämän nopeuden, vaikka skootteri jo matkustaisi dioja.
Taittomekanismi on yksinkertainen ja kätevä: edessä on vipu turvalukolla.
Ohjaustelineessä on kannatin, joka kiinnittää sen takalokasuojaan.
Taitettu skootteri on kätevä kuljettaa - painon jakautuminen tapahtuu oikein. Taitetun skootterin vieriminen on mahdollista, mutta ei kovin kätevää. Kokoon taitettuna skootteri voi seistä vain jalkatuen kanssa.
Skootterissa ei ole iskunvaimentimia, koska itse kymmenen tuuman puhallettavat pyörät imevät täydellisesti.
Laturi 42V 1,5A. Latauksen aikana skootteri sammuu kokonaan, latausprosentti ei näy. Latauksen loppumista voi seurata laturin merkkivalon väristä.
Skootteri yhdistyy Bluetoothin kautta Hiper IOT -sovellukseen. On erittäin kätevää, että tämä sovellus on Tuya-yhteensopiva ja siihen voi lisätä useiden valmistajien älylaitteita (lamput, pistorasiat, kamerat jne.).
Vakionopeudensäätimen tilojen ohjaamisen ja paikasta aloittamisen lisäksi sovelluksessa on skootterin varkaudenesto, näyttö skootterin toimintatiloista (lataus sisään prosenttiosuus, nykyinen akun jännite, nykyinen virta ja virrankulutus, kokonaiskilometrimäärä, skootterin käyttöikä, nykyinen nopeus, keskinopeus, etäisyys päivässä, kuljettu reitti kartalla), lisäksi voit ohjata samoja tiloja kuin ohjauspyörän painike - kytke ajovalot päälle, vaihda tiloja nopeus.
Renkaat on täytettävä ennen käyttöä (suositeltu paine 250 KPa on merkitty niihin). Takapyörä voidaan täyttää tavallisella pumpulla "auto"-liitännällä, etupyörään tarvitset tällaisen sovittimen (ostin sen Otsoni 170 ruplaa), se ei sisälly skootterin pakkaukseen.
Valitettavasti skootterissa ei ole takalokasuojaa ja siipi on liian lyhyt, joten riittää ajaminen pienimmän lätäkön läpi ja kaikki housut ja T-paidan pohja peittyvät takaa likaisiin pisaroihin. Onneksi taskulamppua pitävät kaksi itseporautuvaa ruuvia mahdollistavat kotitekoisen lokasuojan kiinnittämisen. Tietysti olisi parasta tulostaa se 3D-tulostimella, mutta kymmenessä minuutissa tein paksusta lokasuojan. muovinen kansio papereille (minulla oli vain läpinäkyvä, mutta ne ovat mustia ja lokasuoja näyttää paremmin).
Tältä skootteri näyttää kotitekoisen lokasuojani kanssa. Ei kovin kiva, mutta housut ovat nyt puhtaat lätäköiden läpi ajamisen jälkeen.
Video arvostelu:
https://www.youtube.com/watch? v=o5ktdWCaYI8
Olen ajanut tällä skootterilla useita päiviä ja vaikutelmat ovat yleensä hyvät: suuret puhallettavat pyörät avulla voit helposti ylittää pienet reunakiveydet, ajaa mukavasti laatoilla ja teillä ilman asfalttia pinnoitteet.
Rauhaa kaikille!
© 2022, Aleksei Nadezhin
Kahdentoista vuoden ajan olen kirjoittanut tekniikasta, alennuksista, mielenkiintoisista paikoista ja tapahtumista. Lue blogisivustoni ammo1.ru, sisään Oppia, Zen, Mirtesen, Telegram.
Omat projektini:
lamptest.ru. Testaan LED-lamppuja ja autan sinua selvittämään, mitkä niistä ovat hyviä ja mitkä eivät niin hyviä.
Elerus.ru. Kerään tietoja kodin elektronisista laitteista henkilökohtaiseen käyttöön ja jaan niitä.
Voit ottaa minuun yhteyttä Telegram-ryhmässä @ammochat.
#sähköskootteri#HIPER#Matkailija#MX4
