Lentoliikenne on toistaiseksi nuorin liikennemuoto. Myös ne, jotka eivät ole kiinnostuneita lentokoneista, tietävät, että metallilintujen rungon kiinnittämisessä ei käytetä hitsausta, ruuveja ja vielä vähemmän puusepän nauloja, vaan niittejä. Mutta pitikö sinun miettiä, miksi niitti valittiin liitoksen kiinnikkeeksi?
On aivan selvää, että kaikista metalliosien liittämismenetelmistä hitsaus on ollut ja on edelleen yksi parhaista, taloudellisimmista ja samalla luotettavimmista. Vai eikö se silti ole? Itse asiassa, mitä tulee ilmailuteollisuuteen, hitsauksen suhteen kaikki ei ole heti niin yksinkertaista kuin haluaisimme. Ja kaikki siksi, että hitsauksella on ilmeisen luotettavuuden vuoksi yksi vakava haitta.
Miten hitsaus toimii? Jos kuvaamme tätä prosessia laajasti, niin jotain tällaista: ennen liittämistä metalliosat kuumennetaan sulamislämpötilaan, mikä johtaa muodonmuutokseen, jota seuraa jähmettyminen. Ongelmana on, että tällä kahden materiaalin yhdistämismenetelmällä muodostuu liiallista mekaanista rasitusta, joka voi tulevaisuudessa kehittyä "metallin väsymykseksi". Kaikki tämä ei ole liian pelottavaa kiinteille rakenteille. Jos tuote kuitenkin liikkuu jatkuvasti ja altistuu säännöllisesti pitkäaikaisille ulkoisille kuormituksille, materiaali voi muodonmuutoksia ja tuhoutua.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Joten käy ilmi, että hitsauksen käyttö lentokoneissa on vasta-aiheista, koska niiden runko on jatkuvasti kriittisten kuormien vaikutuksen alaisena. Hitsattu lentokone ei todennäköisesti selviä edes ensimmäisestä noususta tai laskusta. Kuitenkin, vaikka hitsattu kone jotenkin ihmeellisesti selvisi taivaalla, sen runko ei todennäköisesti olisi selvinnyt turbulenssivyöhykkeestä. Siksi niittejä on turvallisuussyistä käytetty lentokoneiden rakentamisessa yli vuosisadan.
Toisin kuin hitsaus, niitit kestävät paljon paremmin kahta päätyyppiä rasitusta, joita lentokoneen runko jatkuvasti kohtaa - tärinä- ja iskukuormitukset. Useimmiten ilmailussa käytetään päällekkäisiä materiaaleja niittirivin ketjurakenteen kanssa. Lisäksi lentokoneen niittisauma on päällystetty erityisellä suojaseoksella rakenteen tiiviyden varmistamiseksi.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä kuinka paljon eri maat maksavat heidän parhaita hävittäjiään.
Lähde: https://novate.ru/blogs/010522/62870/