Stalinin mukaan nimetty Valkoisenmeren ja Itämeren kanava on yksi Neuvostoliiton tunnetuimmista monumentaalisista hankkeista, jota ympäröivät monet myytit, sekä valkoiset että mustat (enimmäkseen) luonnossa. Kansan keskuudessa Belomorkanal tunnetaan ensisijaisesti samannimisten savukkeiden ansiosta. Jälkimmäisen pakkauksen muotoilu on muuttunut useita kertoja. Se on kuitenkin aina ollut kartta, jossa on nimetty ihmisen luomia vesistöjä.
Valkoisenmeren kanava rakennettiin yhdistämään Valkoinen meri ja Onega-järvi kuljetustarkoituksiin. Se luotiin ennätysajassa vuosina 1931–1933. Kanava, 227 kilometriä pitkä ja 19 sulkua, rakennettiin pääasiassa Belbaltlagin vankien ponnisteluilla. Rakennusvankien määrä muuttui rakentamisen aikana. Suurin määrä vankeja oli kuitenkin keskittynyt tänne vuonna 1932 - 108 tuhatta vankia. Vaikeiden työolojen vuoksi työkuolleisuus oli 2,24 % eli 1 438 henkilöä vuonna 1931, 2,03 % eli 2 010 henkilöä vuonna 1932. Vuosi 1933 oli todella musta vuosi Belomorin rakentamisen historiassa. Sitten 10,56 % vangeista eli 8 870 ihmistä kuoli.
Korkea kuolleisuus vuonna 1933 rakennustyömaalla johtui Belbaltlagin leirien elintarvikehuollon jyrkästä heikkenemisestä maata vuosina 1932-1933 riehuneen massiivisen nälänhädän taustalla. Nälänhätä oli ankara Venäjän SFNT: n, Ukrainan SSR: n, Kazakstanin ASSR: n alueella, erityisesti Keski-Mustamaan alueella, Pohjois-Kaukasiassa, Volgan alueella, Etelä-Uralissa ja Länsi-Siperiassa. Nälänhätä johtui luonnon ja inhimillisten olosuhteiden äärimmäisen valitettavasta yhteensattumisesta: vuoden 1932 kuivuus, pakotettu kollektivisointi olettaen monia virheitä, talonpoikien protesti sadon tuhoamisen muodossa viranomaisten vastauksena sosialisointiyrityksiin omaisuutta. Eri arvioiden mukaan 1,8–8,8 miljoonaa Neuvostoliiton kansalaista kuoli nälkään.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Mitä tulee Belbaltlagiin, 12 484 vankia vapautettiin kanavan rakentamisen jälkeen. Toisen 59 516 ihmisen tuomiota lievennettiin kovan työn vuoksi. Vastoin yleistä väärinkäsitystä, Valkoisenmeren kanavan rakentaminen ei ole koskaan kuulunut "kommunismin suuriin rakennusprojekteihin". Tästä huolimatta tätä vesitekniikan suunnittelua käytettiin aktiivisesti propaganda. Aluksi Valkoisenmeren kanavaa pidettiin yhtenä symboleista vankien uudelleenkoulutukselle työn avulla. Nykyään Neuvostoliiton työleirien käytäntö näyttää monien mielestä jumalanpilkkaa, epäinhimilliseltä ja kauhealta. Mutta älä sekoita leirityötä kovaan työhön, jota harjoitettiin rangaistuksena Venäjän valtakunnassa. Rangaistusorjuus on valtion hyväksi täysin vieraantunutta, toisin sanoen palkatonta työtä. Neuvostoliiton leirityöstä maksettiin palkkaa. Tietenkin vankien palkoista otettiin varoja vaatteiden ja ruoan toimittamisesta. Asia on siinä, että leirityö asetettiin tapana paitsi tilapäisesti eristää henkilöä, myös kouluttaa hänet uudelleen ja samalla käyttää sitä valtioiden tarkoituksiin.
Siksi Valkoisenmeren kanava, niin oudolta kuin se kuulostaakin (ja joillekin jumalanpilkkaalta), oli eräänlainen "uuden elämän" symboli. Ja myös yksi Neuvostoliiton kansan suurimmista saavutuksista, joka asetettiin tasolle muiden kuuluisien kanssa kanavat maapallolla, kuten Kielin kanava Saksassa (Kaiser Wilhelm Canal) ja Suezin kanava Egypti. Juuri klo propagandatarkoituksiin taiteilija A. Tarakanov ja asetti Suezin, Kielin ja Belomorin Neuvostoliiton tupakka-askin etupuolelle. Myöhemmin pakkausta muutettiin ja ulkomaisten kanavien nimet korvattiin Neuvostoliiton kanavilla: Moskovan ja Volgo-Donskaya-kanavat. Kuten arvata saattaa, kaiken tämän piti toimia muistutuksena ja esimerkkinä Neuvostoliiton järjestelmän saavutuksista.
Aiheen jatkossa lue aiheesta 5 erityistä Neuvostoliiton kilpa-autoaaikaansa edellä.
Lähde: https://novate.ru/blogs/040622/63187/