Vuonna 1950-luvun puolivälissä vastakkain kapitalismin ja sosialismin mestaruudesta hän on ollut johtava ilmailun: Neuvostoliitossa esitteli maailmalle Tu-104 - matkustajakone. Että ainoa länsimaissa voinut tietää, että alus oli rakentava virheen, joka oli lähes hallitsemattomaksi, ja haluttomuus lentokoneiden suunnittelijat kuunnella lausunnon yksinkertaisen pilotti johtaa siihen, että hän pystyy todistamaan asiansa ainoastaan kustannuksella omaa elämäänsä.
1950 - korkeus kilpavarustelu välillä kapitalistisen ja sosialistisen leirin. Tämä taistelu ei ole säästynyt ja lentokoneita. Merkittävä askel kehityksessä maailman ilmailun oli olla käyttöönotto suihkukoneiden, joka on pitkään käytetty menestyksekkäästi ilmavoimien, siviili-ilmailussa. Neuvostoliitossa tällainen läpimurto oli Tu-104.
Kehittäminen Neuvostoliiton jetliner alkoi vuonna 1954. KB "Tupolev". Säästää aikaa ja resursseja, joiden perusteella on otettu nykyisten ja menestyksekkäästi toiminut Neuvostoliiton ilmavoimat jet Tu-16.
>>>>Ideoita elämä | NOVATE.RU<<<<
"Maailman ensimmäinen siviili jet" - otsikon mukana Tu-104 Neuvostoliiton kirjallisuudessa. Mutta oikeastaan se ei sovi. Todella ensimmäinen tässä suhteessa, British teräs - reaktiivisen "Comet" perustettiin kaupallinen jet matkustajakone 1949
Kuitenkin, ensimmäisen sukupolven "Komet" Viilun ilmatilat pitkään: sarja kaatuu vaipat ensimmäisen puoli 1950. Se on johtanut kiellon niiden toimintaa toimittaa henkilökohtaisesti pääministeri Churchill. Neljä vuotta Englanti virheitä korjataan, ja vasta vuonna 1958 oli neljäs, parannettu muunnos "Comet" otettiin käyttöön vuonna Britannian siviili lentoyhtiöt.
Tämä tauko antoi Britannian tasoitus vihjeitä, jotka alkoivat pian luovat suihkukoneella siviili-ilmailussa. Hänen ensimmäinen lento Tu-104 teki marraskuussa 1955 eli kehittäminen aluksen kesti tuskin yli kuusi vuotta. On huomattava, että ulkonäkö, valtavat tuolloin nopeudella, mukava sisustus ja korkeatasoista palvelua - kaikki tämä herätti paljon huomiota uusia lentokoneita. Vaikka menu oli henkilökohtaisesti lentokoneiden suunnittelija Andrei Tupolev - siinä, erityisesti oli punaista kaviaaria ja konjakkia.
Katso myös: Miksi niitit käytetään lentokoneiden, eikä hitsaus
Kuitenkin kiire on johtanut useisiin muotoilun vikoja, jotka yhdessä ovat johtaneet salaperäinen käyttäytymistä liner ilmassa. Sami lentäjät dubattuna se "saalis" - koneessa hyppi ylös jyrkästi, saamassa korkeus, ja sitten hän kaataa ja nopeasti sukelsi. Itse asiassa, liner tulee yksinkertaisesti hallitsemattomaksi.
Ongelmia toiminnassa Tu-104 ei hämmentynyt Neuvostoliiton johdolle ja ei ole vielä tarkistettu lopussa tason, joka on outo ja selittämätön käyttäytyvät ilmassa, se päätettiin aktiivisesti osoitettava West. Tu-104 vietiin tapahtuman ja se yllätti lentokoneiden valmistajat ja kansalaisten Eurooppaa, joka kutsuttiin häntä "Venäjän ihme". Lisäksi koneessa niin iloinen Nikita Hruštšov, että hän aikoi lentää se Lontooseen jälleen osoitus, mutta pelossa huonosti hallinnassa liner, pääsihteeri luopumaan tästä ajatuksesta.
Kun kävi ilmi, että tämä outo ilmiö "sairas" useita Tu-104 Tupolev Insinööritoimisto koolle komitean tutkimaan tapausta ja löytää syy "pick-up" lennon aikana. Päätettiin palata lentokoneen koetukselle. Kuitenkin väliaikainen käytöstä poistamiseen "Venäjän ihme" näyttäisi liian epäilyttävältä kapitalistisen leirin. Huolimatta vaarassa uusien katastrofien siviililentoja TU-104 ei ole pysäytetty.
Yksi kone oli testin Harold Kuznetsov, siviili lentäjä, joka lensi sen Tu-104. Hänellä oli oma versio ulkonäkö "pick-up" - Kuznetsov näki ongelma ohjaus virhe, puute hissi ja stabilointiainetta. Mutta korkeita virkamiehiä, johtaa Tupolev yksinkertaisella Ohjaaja ei halua kuunnella. Lisäksi alus itse, kieltäytyneet ottamasta virheensä, heitti sydämissä kyyninen lauseen: "Se ei ole huono kone, että lennät se ei tiedä, miten!".
Silti Harold Kuznetsov pystyi todistamaan syyttömyyttään, mutta hinta oli kauhea 17. lokakuuta 1958 suorittamalla lento Moskova-Peking, Tu-104, jonka komentaja hän putosi Chuvashia. Onnettomuuden syynä oli sama "pick-up". Kuznetsov viime aikoihin asti yritetty tuoda kone pois sukelluksen ja kertoivat edelleen näitä välineitä asti syksyllä. On nämä tiedot saa korjata sekä hallintaan Tu-104.
>>>>Ideoita elämä | NOVATE.RU<<<<
Nämä lentokoneet eivät ole lakanneet pudota, vaikka syy kaatumisia ei ollut enää "pick-up". Tu-104 sai mainetta keskuudessa neuvostokansa, ja he ovat osoittaneet sen myös kansanperinne - on surumarssiin määrätty sanat: "Tu-104 - nopeimman lentokoneen: kaksi minuuttia hautaan dovezot".
Haluatko tietää, mitä teki Neuvostoliiton johto teki poistaa pahamaineisen lentokoneet liikenteestä? lukea lento-onnettomuudessa, että surmansa lähes kaikki hallintoneuvosto Tyynenmeren laivaston Neuvostoliiton
Lähde: https://novate.ru/blogs/020719/50892/