Polttomoottorit, joissa polttoaineen laatu seos säädettiin kiinteään ruuvi kaasuttimeen häipyminen. Nykypäivän autoissa on automaattinen valvontajärjestelmä ja valvonta valmistusprosessissa TVS. Elektroninen laite annostelee ilman ja polttoaineen suhde jälkeen, kun polttoaine-järjestelmän toimilaitteita. Tärkeimmät laadunvalvonta polttoaine-ilma-seos on lambda-anturilla.
mittausperiaate
Kuljettaja tietää, että fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet, johon anturi työ ei ole välttämätön. Mutta ymmärrys perustuu periaatteessa vertailun hapen ionien ilmaa olevan hapen määrää pakokaasuissa, voi auttaa analyysissä ja vianmääritys.
Happianturi sijaitsee takana pakosarjan. Korkeat lämpötilat - noin 300 astetta, se on optimaalinen suoritusarvot luotettavin kuumien kaasujen lämmin moottori.
On ilmakehän puolella mikroskooppisen kanavia sisäisen elektrodin syötetään ilmaa, happea, sen sisältö vertailupotentiaalin. Ulkoelektrodiin läpivientireikien vartija kulkevat pakokaasut, ionit, happea ylimäärin tuottaa mahdollisen tämän elektrodin. EDS, joka esiintyi ero potentiaalien elektrodien, ja on mittaussignaalin ECU. Arvo 0,45 vastaa normaalia jäännöspitoisuus happea, 0,2 - seos "huono" 0,8 - "rikas".
Viat ja niiden vaikutukset moottorin toimintaan
Vaikutus moottorin toimintaan, joka on lambda anturi, on erityisen ilmeistä silloin, kun anturi toimintahäiriöitä. Jopa kokematon kuljettaja kiinnittää huomiota muutoksiin moottori toiminnassa:
- on varoitussignaali moottorin toimintahäiriön;
- Liikevaihto joutokäynnillä spontaanisti muuttunut;
- havaittavissa keskeytyksiä, kun yritetään lisätä vauhtia, vaikka hyvin moottori on lämmin;
- Polttoaineen kulutus on kasvanut;
- moottorin ylikuumeneminen;
- pakokaasut tumma väri;
- katalyytti tukkeutuu nopeasti.
Kaikki tämä todennäköisyys on korkea voi merkki viasta anturin. Mutta oireet ovat samankaltaisia ongelmia sytytysjärjestelmä. Välttää tarpeettomia toimenpiteitä, paikantaa lähde epäonnistumisista pitäisi tehdä tietokoneella diagnostiikka.
Skannerin on helppo määritellä lähde tapahtuneet virheet. Kun moottori on käynnissä on mahdollista ottaa tilannekuvan parametreja. Jos signaali lambda-anturi kelluu, on jatkuvasti esijännitetty vyöhykkeellä osoittaa liian "Huono" tai "rikas seos, tämä vahvistaa epäilyn vian anturipiirissä happea.
Havaitseminen ja vikojen poistaminen
Silmämääräinen tarkastus asennuspaikalla anturi voi suoraan johtaa löytö häiriön syytä. Näkyvin mekaanisia vaurioita. Kivi osui pohjaan, se saattaa kimmota ja vahingoittaa ulompi osa Lambda-anturi. Tällainen anturi ei voida ottaa talteen, se on vaihdettava.
Rikki johdot voi myös aiheuttaa virheitä koulutukseen korkealaatuisen polttoainenippua. Tästä syystä on erityisen kriittinen lambda koettimen lämmityspiirit. Signaalin anturin matalissa lämpötiloissa ei vastaa todellista happipitoisuuden pakokaasun.
Tekijä moottorin toiminta voi tulla epävakaaksi sisäänpääsyä pakokaasujen ulompaan uraan viitteen happea. Syy - burn-out pakoputken lähellä anturin, tuhoaminen tiivisterengas.
Poistetaan koetin, voidaan havaita, että aukkojen suojakupin humalassa palamistuotteita. Pakokaasut eivät ole käytettävissä analyysia ulkoelektrodiin. On puhdistettava avulla talletus, pese bensiiniä ja kuiva.
Anturi voi lakata toimimasta, ja uusiutumattomien luonnonvarojen. Tällöin ainoa keino - kentälle.
Silmämääräinen tarkastus auton alusta, pakoputki, on tarpeen kiinnittää huomiota happituntopää. Jos on tarpeen, on side johdot puhdistaa lambda koettimen saastuminen. Tämä on erityisen tärkeää autossa ajon jälkeen sorateillä, maastossa.