Hyvää iltapäivää, rakkaat vieraat ja kanavani tilaajat!
Ensimmäisessä koulutuksessa olin rautatieliikenteen työntekijä, joka oli erikoistunut automaatioon, telemekaniikkaan ja rautatieliikenteen viestintään.
Tässä artikkelissa haluaisin kertoa teille, että todellisuudessa - kaikki rautatien linjat asemien välillä rautateillä ovat jännitteisiä.
Sähköveturin (veturin) virransyöttö tapahtuu siirtojohdon suurjännitekontaktiverkon (sähköjohdot) tai kontaktikiskon (metro) kautta, ja virta kulkee kiskoja pitkin opastamaan liikkuvan kaluston kuljettajaa rautateiden vapaasta / käytössä olevasta osasta ja seuraamaan raiteiden eheyden tilaa koko pituudeltaan, jonka ympärillä Kerron sinulle.
Miksi tämä tehdään?
Oletko koskaan miettinyt, miksi kukaan ei varastaa kiskoja ja luovuta niitä romuksi? Se on yksinkertaista, jos aloitat kiskon avaamisen tai katkaisemisen, sähköpiiri alkaa muuttaa vastusta ja tulevaisuudessa se avautuu, mistä automaatio ilmoittaa välittömästi lähettäjälle ja rautatieliikenteen prikaati yhdessä poliisin kanssa on siellä sähkökatkon paikalla ketjut.
Toinen on se, että rautatieliikennevalot ja rautatiet yhdistetään erityisellä tavalla koodatuilla signaaleilla. Asemien väliset raidat on jaettu osiin ja jokainen osa on erotettu liikennevalolla (rautatieliikenteen työntekijöiden kielellä - estää tontteja). Veturi tai vaunu, jossa on teräspyöräinen pari ja joka kulkee tietyn lohkon osan, sulkeutuu sähköpiiri ja tässä osiossa punainen valo syttyy, ja edellisessä keltaisessa, sitten vihreä (kuva yllä).
Siten samaan suuntaan kulkevan junan kuljettaja ymmärtää liikennevalon avulla, missä edessä oleva juna sijaitsee.
Jos muistat - lapsuudessa oli pyörä, jota metalliesineellä voidaan sulkea kiskot... Se todella on. Mikä tahansa johtava esine, joka sulkee molemmat vastakiskot - sulkee piirin kuin liikkuvan kaluston ja automaatiojärjestelmän pyöräkoko ja hälytysjärjestelmä havaitsee tämän vaihtamisen signaalina kiireisestä polusta - tällä aikavälillä syttyy punainen valo, ikään kuin juna.
Tällaiset toimet ovat kuitenkin täynnä erittäin suuria sakkoja, koska lähettäjällä on aina ajantasaista tietoa junan olemassaolosta tai poissaolosta tietyllä osuudella.
Kiskopiirin potentiaalinen ero on tietysti pieni ja kiskoihin kohdistuva matala jännite johtuu siitä, ettei voida vahingoittaa joko ihmisiä tai eläimiä.
Siinä kaikki, ja toivon artikkelin olevan mielenkiintoinen sinulle!
Kiitos huomiosta!
Tiesitkö, että talon kuormitus maassa on verrattavissa henkilön kuormitukseen maassa? (Mielenkiintoinen fakta)
Kaivoin perustuksen alle ja sain selville, miksi talo murtui [kuva]
Omistanko osa ilmasta, jos sivusto on omistuksessani? (Selittää asianajajan + Venäjän federaation lait)
8 vahvaa solmua erilaisiin elämäntilanteisiin: hinaus, nostaminen, vetäminen, merkitseminen, viivästyminen jne
Tutustuminen omakotitaloon jälkimarkkinoilla. Ensimmäiset "kellot", jotta ei tuhlata aikaa tarkastukseen