Tämä järjestelmä järjestää veden virtausta säiliössä auton oikeaan aikaan ja oikeassa määrään.
Ensimmäinen elementti on tuloletkun. Yksi pää, jossa on kierteillä varustettu kytkentä on liitetty kylmän veden putkeen, toinen täyttöaukon.
Täyttöputken on osa venttiilin tai venttiilien (hengen suoritusmuodossa), on asennettu irrotettava siivilä.
Täyttöventtiili, mallista riippuen, voi olla yhden tai kahden hengen, yksisuuntainen venttiili käytetään vanhemmissa malleissa. Nykyaikaisessa malleissa käytetään kaksi venttiili vesihuollon. Yhden huuhtelun ja toinen varsinaisen pesun.
Ne toimivat periaatteella magneettiventtiilin. Kelaan sähkömagneetin virtaa (yleensä 220 volttia, mutta on olemassa poikkeuksia), sähkömagneettinen kenttä on herättänyt varsi liitetty lukituslevy, kanava avautuu ja vesi kulkee venttiili.
Jännite venttiili on varustettu ohjausyksikkö, riippuen pesuohjelma.
Sen jälkeen, kun vesi tulee venttiiliosastoa poroshkopriemnika. Se on sekoitettu jauhe tai muita lisäaineita, ja siirtyy säiliön.
Buck ja poroshkopriemnik yhdistää kumi aallotetun putken. Se on kiinnitetty kiinnittimillä, suuri tarjonta jännitys vaaditaan rummun tärinää.
Lahden vesistöön harvoin laskee, mutta silti on joitakin tyypillisiä virheitä:
- tukkeutumista siivilä täyttöputken, tapahtuu siksi, että heikkolaatuista vesi poistetaan puhdistamalla suodattimen;
- epäonnistuminen jakoventtiilin tapahtuu johtuen karkeat hiukkaset, jotka kuuluvat venttiililevyn (Samozaliv), tai siitä syystä, sähkömagneettisen käämin (burnout), puhdistus on eliminoitu tai venttiili korvaaminen;
- liittimet tuhoaminen tapahtuu mekaanisen vaurion takia (hankaus, taivutus, jne.) ja koska luonnon materiaalin pilaantumiseen, korvaaminen on eliminoitu.
Viat vesillä lahden ohjausmoduulin signaaleja näytön kautta ja erityinen virhekoodi järjestelmä.