Miksi toisen maailmansodan saksalaiset kiinnitetty junat suuret koukut

  • Dec 24, 2019
click fraud protection

(!)Tilaa kanava Zen >>IDEOITA LIFE| NOVATE.RU<

Miksi saksalaiset toisessa maailmansodassa oli kiinnitetty junat suuria koukkuja.
Miksi saksalaiset toisessa maailmansodassa oli kiinnitetty junat suuria koukkuja.

Rautatiet toistaa (ja silti pelata) suuri rooli armeijan. Pahin niistä riippui aikana toisen maailmansodan. Saatavuutta ja huollettavuus rautatien voisi riippuu viime kädessä tarjonnan koko armeijan. Siksi armeijat olivat keinon nopeaan kohdentamiseen rautatiekiskojen, sekä sen tuhoamista.

Ärsyttää vihollinen. | Kuva: forum.awd.ru.
Ärsyttää vihollinen. | Kuva: forum.awd.ru.

Vuoden 1942 komennon natsi-Saksan sai tietää, että pian hän voi olla tarpeen vetäytymään joidenkin rajojen itärintamalla. Kun Wehrmacht marssivat voitokkaasti alueen kautta Neuvostoliiton vuonna 1941, hän oli sen tosiasian edessä, että Neuvostoliiton sotilaat yrittivät kaikin tavoin avulla räjähteiden ja erikoisajoneuvoja for a Kill junanraiteet.

Oli niitä kaikissa armeijat. | Kuva: armyman.info.
Oli niitä kaikissa armeijat. | Kuva: armyman.info.

Rikki rautatien merkittävästi hidastunut hyökkäävä ja häiritsevät kiristämällä tarjonnan voimia. Valtakunnan tajusi, että pian tämä taktiikka he käyttävät Neuvostoliittoa vastaan. Näin syntyi Railroad Plough "Hook."

instagram viewer
Hyvin yksinkertainen rakenne ja korkea hyötysuhde. | Kuva: armyman.info.
Hyvin yksinkertainen rakenne ja korkea hyötysuhde. | Kuva: armyman.info.

On mielenkiintoista, että perusteella Saksan "koukku" fasistien otti samanlainen Neuvostoliiton koneellisesti puterazrushitel nimeltään "mato". Toimintaperiaate tällaisen vaunun oli erittäin helppoa. Puterazrushitel kiinnitettiin junia, ja sitten putosi nukkujan valtava metallinen koukku. Hän putosi akuutissa osa maahan ja tarttui ratapölkyt. Valtavan voiman junan osastoon koukulla vahvuus johti siihen, että rautatie hajosi heti poiketa henkilöstölle.

Rikkoutuminen ei rakentaa. | Foto: diorama.ru.
Rikkoutuminen ei rakentaa. | Foto: diorama.ru.

Tärkeä etu sekä Neuvostoliiton ja Saksan autoja oli ehdoton yksinkertaisuus. Kerää puterazrushitel voisi jopa olla edessä kaupassa vain pari tuntia. Kuitenkin saksalaiset eivät olisi olleet saksalaiset, jos ei yrittänyt muuttaa suunnitteluun. Krupp Yhtiö lopussa 1942 oli monia eri vaihtoehtoja puterazrushiteley: Schienenwolf, Schwellenpflug tai Haken. Miehistö yksi tällainen foorumi oli yleensä 5-10 henkilöä. On tärkeää huomata, että tauko nopeutettua ei edelleenkään toimi. junan nopeus kanssa "koukku" on enintään 10 km / h.

Haluaisin tietää lisää mielenkiintoisia faktoja maailmansodassa? lukea 6 maamerkki raskaita pommikoneita toisen maailmansodanEttä kauhu taistelukentällä.

(!)Tilaa kanava Zen >>IDEOITA LIFE| NOVATE.RU<
Lähde:
https://novate.ru/blogs/280219/49632/