Automaattivaihteistot ovat saamassa yhä enemmän suosiota maanmiehensä keskuudessa. Jopa ne, joilla ei ole koskaan ollut autoa, kiinnittivät huomiota yhteen utelias piirteeseen. Nimittäin, että jotkut automaattivaihteistomallit vaihdetaan käyttämällä vipua, jota liikutetaan edestakaisin, kun taas toiset mallit - siksakiin asennettuun vipuun. Onko tällaisten laatikoiden välillä eroa visuaalisen lisäksi? Ehkä yksi heistä on parempi.
Ensinnäkin on huomattava, että automaattivaihteistovalitsimien (vaihdevivut) kehittämisellä on pitkä ja rikas historia. Itse asiassa autoteollisuudessa on olemassa paljon enemmän vaihtajia, ja niitä käytetään autoteollisuudessa kuin suoria ja siksakvaihteita. Itse vaihdelaatikoissa ei ole perustavanlaatuista eroa valitsimien välillä.
Esimerkiksi 1990-luvulle asti automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa (pääasiassa amerikkalaisessa tuotannossa) valitsin vaihteenvaihto sijaitsi ohjauslohkossa eikä ollenkaan siellä, missä useimmat meistä ovat tottuneet siihen katso. Tämän ratkaisun ansiosta kuljettajan istuimelle voitiin asentaa sohva kolmelle henkilölle vain kahden hengen tuolien sijasta. Samaan aikaan valintakytkin oli tarpeeksi vaikea vaihtaa vaihdetta, vipu oli ensin vedettävä itseä kohti "ohjauslohkosta". Kojelaudalla oleva valitsimen tyyppi on ollut myös 1960-luvulta lähtien melko suosittu.
Automaattivaihteiston lattiakytkin otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1953 Chevrolet Corvettessa. Nykyään tämä lajike on suosituin autoissa, jotka menevät Vanhan maailman markkinoille. Lattiavalitsin on suosituin johtuen siitä, että se näyttää ja toimii tutummin useimmille "mekaniikasta" siirtyville autoilijoille. Tämä toteutus oli välttämätöntä ensisijaisesti, jotta ei pelotella ostajaa.
LUE MYÖS:Mitä tehdä, jos akku on tyhjä, ja sinun on mentävä matkalle viipymättä
Kuten olet ehkä arvannut, suorat ja siksak-valitsimet ovat vain muunnelmia automaattivaihteiston jalkakytkimestä. Vivun uran muoto tässä tapauksessa sanelee suunnitteluominaisuudet. Jos vivun alla oleva ura on suora, se tarkoittaa, että siinä on vapautuspainike, joka sijaitsee sivulla (tai edessä) peukalon alla kytkimen "korkissa". Sitä tarvitaan estämään automaattivaihteiston tahaton kytkeminen ajon aikana. Eräänlainen "sulake".
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Vastaavasti, jos vivun alla oleva ura on siksak, siinä ei todennäköisesti ole nappia. Koska siksak toimii jo turvalaitteena mielivaltaista vaihtamista vastaan. Tällä rakenteella on kuitenkin myös automaattivaihteistomalleja, joissa vipu, kun se siirretään "R" -asennosta, tulisi hiukan hukkua, jotta se liikkuu. Tämä on olennainen ero kahden valitsimen välillä - suojamekanismin organisointi.
Ikkunan ulkopuolella on talvi, mikä tarkoittaa, että kuljettaja on silloin tällöin vaikeuksissa huonon sään vuoksi. Esimerkiksi kuinka monta ongelmaa tuulilasin jäätyminen aiheuttaa aamulla. Mutta löysimme yksinkertainen tapa poistaa jää auton tuulilasista vahingoittamatta sitä.
Lähde: https://novate.ru/blogs/261219/52866/