Nykyään vain kokeneimmat autoilijat muistavat, mitä tykkirasva on ja miksi sitä käytetään autossa. Oli aika, jolloin tämä aine oli melkein välttämätöntä. Kuitenkin aikamme tykkirasva voi pidentää merkittävästi metalliosien ikää.
Cannon-rasva ilmestyi 1900-luvun alkupuoliskolla. Tämä materiaali on maaöljy, johon on lisätty seresiiniä ja vaseliinia. Tämän seurauksena tykkirasvalla on korroosionestoaineita ja säilöntäaineita. Omituisesti nimetty ainesosa oli alun perin tarkoitettu vain sotilaskäyttöön. Sen avulla huollettiin pääasiassa tykistöä, samoin kuin joitain muita laitteita. Normaalissa tilassa materiaali muistuttaa todella sardaa, vain ruskeaa. Tästä öljy sai nimensä.
Vuosikymmeniä kului ja tykkirasvasta tuli uskomattoman suosittu materiaali siviilimarkkinoilla, lähinnä automarkkinoilla. Tykkirasvalla oli myös suuri kysyntä Neuvostoliiton autoilijoiden keskuudessa, jotka halusivat käyttää sitä korroosionestosuojana ennemminkin kuin kehittyneemmät markkinat. Ensinnäkin auton pohjaa käsitellään sillä.
LUE MYÖS:"Seitsemän" laadukasta autoa, jotka menettävät vähiten hintalappussa
Miksi näin tapahtui? Tämä johtuu siitä, että jos verrataan tykkirasvaa mastiksiin tai Moviliin, käy hyvin nopeasti selväksi, että sillä on useita tärkeitä etuja. Toisin kuin mastiksi, tykkirasva ei ole peitetty halkeamilla, eikä se salli korroosion kehittymistä suoraan "suojaavan" kerroksen alla.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Pushsalin soveltaminen ei vaadi erityisiä taitoja, ja mikä tärkeintä, se ei ole yhtä kallista kuin useimmat muut keinot. Lopuksi "rasva" pysyy pinnalla pitkään, johon sitä levitetään - 2-3 vuotta. Aineiston ainoa haittapuoli on sen hauraus tietyissä olosuhteissa. Materiaali sulaa (saa nestemäisen muodon) +60 astetta. Siksi ilman lämpötilan tulisi olla -50 / + 50 celsiusta.
Jatka aihetta, lue kuinka tubeless rengas kiinnitetään tielle ilman erityistä korjaussarjaa eikä vain.
Lähde: https://novate.ru/blogs/121019/52051/