Naarmujen esiintyminen auton rungossa on väistämätön prosessi, käytännössä kuljettajasta riippumaton. Kuinka varovasti ei saa ajaa autoa, kivien, hiekan ja muiden pyörien alapuolelta lentävien jätteiden jättämät jäljet maalipinnalle. Kaikki nämä viat on poistettava korroosion välttämiseksi tulevaisuudessa. Pienet ja matalat vauriot voidaan helposti poistaa kiillottamalla. Toinen asia on syvemmät lastut ja naarmut, jotka vaikuttavat pohjaan, maahan tai jopa metalliin. Vikojen pysyvä poistaminen työpajalla on merkittävä kustannus. Mutta jos sinulla on halua ja kärsivällisyyttä, voit yrittää korjata ongelman itse ja ilman globaalia maalausta.
1. Alustava valmistelu
Kaikki naarmujen poistomenettelyt suoritetaan puhtaalla pinnalla, ei saa olla likaantumista. Siksi auto pestään ja kuivataan ennen työn aloittamista. Seuraavaksi naarmuuntunut alue on rasvattu perusteellisesti. Tämä johtuu siitä, että joitain epäpuhtauksia, kuten öljyä, ei voida poistaa vedellä ja pesuaineilla. Rasvanpoistoon voi käyttää lakkabensiiniä tai muuta tuotetta käytettävissä olevasta riippuen.
Naarmujen reunat ovat terävät ja ne on hiottava hieman. Tätä varten ne hiotaan huolellisesti P2000-hiomapaperilla ja huuhdellaan pöly säännöllisesti rasvanpoistoaineella. Emme käytä vettä nyt, koska syvä naarmu voi antaa näkymättömän halkeaman maaliin, saavuttaa metallin, ja kosteus aiheuttaa ruosteen.
2. Maalaus
Seuraavassa vaiheessa naarmu sävytetään. Tarvitset vähän maalia, ja sen voi ostaa hanasta. Tietokoneen valinta sävystä on valinnainen, pieni ero sävyssä on tietysti, mutta ei kriittinen. On kätevää käyttää lääketieteellistä ruiskua naarmun täyttämiseen maalilla. Sen kärki leikataan noin 45 asteen kulmassa. Maali vedetään ruiskuun ja puristetaan ulos naarmua pitkin. Varmista samalla, että maali on jatkuvassa nauhassa ilman aukkoja.
Syvälle sirulle yksi, jopa paksu maalikerros ei riitä, koska se painuu kuivumisen jälkeen ja maaperä voi sitten paistaa läpi. Siksi ruiskulla levitetään myös toinen kerros huolellisesti ilman aukkoja.
Käytännön neuvoja Novate.ru: lta: Ajoneuvon värikoodi löytyy huoltokirjasta tai tehtaan etiketistä. Tarroja voi löytää konepellin alla, tavaratilassa, etuovissa ja muualla auton merkistä riippuen. Väri voidaan määrittää myös VIN-koodilla kirjoittamalla se valmistajan verkkosivuston hakuun.
3. Jauhaminen
Maalin kuivumisen jälkeen sen ylimäärä poistetaan hiomalla viallisen alueen pinta. Tämä tehdään pienellä lohkolla, jonka voit helposti tehdä itse. Pieni pala leikataan kiinteästä vaahtomuovista ja kohdistetaan sivuille. Tätä varten laita hiekkapaperiarkki tasaiselle pinnalle ja jauhaa pala vaahtoa siihen. Tämä tekniikka auttaa saamaan mahdollisimman tasaisen pinnan.
Tuloksena oleva lohko kääritään palalla P2000-hiekkapaperia ja naarmu hiotaan huolellisesti poistamalla ylimääräinen maali. Se lainaa itsensä helposti, joten on tärkeää, ettet tartu siihen, jotta lakkaa ei hieroa. Prosessissa syntynyt pöly poistetaan rasvanpoistoaineella tai vettä voidaan käyttää, koska naarmu on jo peitetty maalilla.
4. Lakkaaminen
Seuraavaksi tarvitset väritöntä akrylaattilakkaa, esimerkiksi voit ottaa Novol HS 2 + 1: n, joka tulee H5120-kovettimen mukana, tai käyttää jotain muuta. Ota uusi lääketieteellinen ruisku ja teroita myös kärki leikkaamalla vinosti reuna. Kerää valmis lakka-seos ja levitä varovasti naarmuun yhdessä kerroksessa. Tarkista huolellisesti, miten lakka asetetaan - kiehuu. Jos on aukkoja, poistamme ne. Nyt jätämme, kunnes lakka kuivuu. Valmistaja ilmoittaa kuivumisajan tölkissä tai purkissa, mutta on parempi kestää hieman kauemmin.
5. Pinnan tasoitus
Tässä vaiheessa naarmun ympärillä oleva alue liimataan maalarinteipillä, jotta pinnoitetta ei vahingoiteta. Samalla tangolla, mutta jo kääritty P1000-hiekkapaperiin, poista päälakin ylimäärä - tahrat tai taipumat. Tankoa pidetään tiukasti yhdensuuntaisesti pinnan kanssa ja ohjataan reunaa teipillä. Jotta lakkaa ei pyyhkiä vahingossa, ne pysähtyvät säännöllisesti, kuivuvat ja tarkkailevat, kuinka paljon muuta on poistettava. Jauhaa varovasti, pese pöly vedellä. Seuraavaksi liimanauha liimataan hieman pidemmälle, tangon hiekkapaperi korvataan P2000: lla ja jäljellä oleva lakka hiotaan. Tämän jälkeen teippi poistetaan ja kiillotuksen helpottamiseksi ne kulkevat pinnan yli P3000-hiekkapaperilla.
LUE MYÖS:5 kiinteää autoa, jotka ovat todella paljon halvempia kuin miltä ne näyttävät
6. Kiillotus
Viimeinen vaihe on kiillotus. Tätä varten ei ole lainkaan tarpeen ostaa kiillotuskoneita. Riittää, kun ostat erikoislaitteet maatilalla oleville sähkötyökaluille. Mutta on pidettävä mielessä, että suurilla nopeuksilla voit polttaa lakan, joten nopeuden säätötoiminnolla varustettu ruuvimeisseli sopii paremmin.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Poista hiontajäljet valitsemalla kiillotustahna, esimerkiksi 3M 74 -numero. Erikoistuneissa autokemikaalikaupoissa sitä myydään paitsi pakkauksissa myös painon mukaan. Käsittelyn alkuvaiheessa käytetään keskikovaa kiillotuspyörää. Pieni määrä tahnaa levitetään siihen ja jakautuu tasaisesti korjattavalle pinnalle. Kytke sitten pora päälle ja kiillota vaurioitunut alue. Samalla ne seuraavat prosessoinnin yhtenäisyyttä estäen kiillotuspyörän pitkäaikaisen pysymisen yhdessä paikassa. Viimeistele kiillotus pehmeällä pyörällä, jonka 3M-tahna on numero 75 tai 76.
Käytännön neuvoja Novate.ru: lta: Ole varovainen, jos käsittelyalueella on jonkinlainen rakentava kohouma. Yritä olla pitämättä ympyrää näissä paikoissa, jotta et hiero lakkaa siellä.
Valitettavasti teillä voi kohdata petoksia, jotka eri tavoin he kiristävät rahaa sinulta tekemällä nämä 5 temppua.
Lähde: https://novate.ru/blogs/171019/52109/